起售价11.89万！合资插混SUV搅局，东风日产带头卷？

随着新能源汽车的飞速成长，国内车市也涌现出了越来越多的电动产品。不过由于纯电动还是有着续航焦虑、充电太慢等等问题，这也使得插电混动成为了现阶段购车的最优解，毕竟相比起前者，插混车型既能解决车主的用电焦虑，同时用车成本也比燃油车省得多。

7月8日，海南三亚，一款全新插混车型也正式来搅局了，这便是大家期待已久的启辰大V DD-i超混动，而在发布会现场，东风日产还邀请了大量下订车主到场，百台新车交付仪式的火热气氛点燃全场。

当然回归到车型上，作为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，售价区间为11.89-14.99万元。那问题来了，在国内这个百花齐放的插混市场，启辰大V DD-i超混动到底又有什么样的实力呢？

既省油又省心，混动带T还不将就

首先，启辰大V DD-i超混动是首款搭载DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。而且由于其搭载了IHS智能电混系统，所以这台车也遵循了“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。简单来说就是在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，都能时刻让车辆保持在最佳工作区域，做到不省动力，只省油。

其次，在用车成本上，启辰大V DD-i超混动也做到了省钱省心。具体来看，这台插混SUV有着最高18.4kWh电池容量，纯电续航里程达到了110km，也就是说若是平时不出远门，只在城区通勤的话，这个纯电里程基本也能满足一周的通勤了。而且更别提它还有同级领先的1132km综合续航里程，只要加满油，就可以随时可以开启一段长途旅行。

除此之外，新车还搭载了专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速。而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L，折算每公里综合成本仅需0.1元，这个用车成本不比燃油车香多了？

配置同样丰富，同级插混性价比首选

值得注意的是，此次新车的起售价低至11.89万元，这背后是东风日产入局新能源决心的体现。因为启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低，同时也拉升了大量配置标准。相比于同级竞品，通带来了更丰富的价值体验。

比如说在配置上，启辰大V DD-i超混动就拥有很多智能化功能。得益于搭载的启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。而且它还配备了人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验，动口就能轻松掌控全局。至于在驾驶辅助方面，新车也拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP自动泊车辅助系统也能进一步优化停车体验，对于新手来讲也是很友好的。

除了配置很丰富智能之外，在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准，1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

写在最后

毫无疑问，启辰大V DD-i超混动这台车还是可圈可点的，无论是从动力、油耗、智能等方面都达到了一个比较优秀的水平，竞争力相当不错。而伴随着这台新车的上市，插混SUV市场又多了一个强有力的搅局者，期待未来有好的成绩。