二者基于同平台打造，当奥迪e-tron GT和Taycan摆在面前，你选谁

在传统燃油车时代，国内高端汽车市场基本都被合资车企所占据，即便自主车企一直在发力豪华市场，但并没有取得太理想的成绩。不过，在当前的电气化时代就不一样了，自主车企率先发力，不仅推出适合日常家用代步的中低端车型，而且发力高端市场。相比于自主车企，那些合资车企反而没什么大动作，不过像BBA这样的豪华车企才不会放任不管，当前奥迪e-tron GT这一四门电动轿跑车型正式开启预售，新车的预售价为109.98万。超过百万的售价无疑意味着它是小众群体的专属，不过对于大家来说了解一番也无妨，看看奥迪在电气化这条路上能给大家带来什么惊喜。

据了解，该车与保时捷Taycan出自同一平台，所以面对这两款车型，消费者也难免纠结，接下来就让我们感受一番它的产品力如何，看看花一百多万买辆纯电奥迪值不值。早在之前，奥迪e-tron GT就已经亮相，所以大家对它的外观设计并不陌生，Launch Edition版本还将提供积云蓝这一专属稀缺颜色。再次表明自身纯电身份，虽说它是一款新能源车型，但我们依旧发现不少设计元素跟燃油车比较相似。

相比于Taycan低矮激进的设计风格，奥迪e-tron GT给人的感觉要沉稳一些，不过专属于GT车型的魅力并不缺。看到它的瞬间依旧感觉帅气，对于不了解这款车的消费者来说，很难跟Taycan联系在一起。饱满而富有力量感的车头呈下压态势，并不会像超跑般低矮。正中间大尺寸封闭式面板表明自身纯电身份，两侧还有熏黑饰板的衬托，该有的运动气息和科技感都不缺。

整个车身比例自然协调，前翼子板处集成专属导风槽，起到导流、散热以及降低风阻系数的作用。充电接口被设计在前翼子板处，刚劲腰线采用三段式设计，前后两段腰线被设计在轮眉上方后，形成隆起型面，进而营造出宽体车身形态。

后半段腰线延伸至贯穿式尾灯上沿，自然而然将视线吸引至车尾。造型犀利的贯穿尾灯再次表明自身“灯厂”身份，内部结构精致且加持丰富灯语，尤其是在夜间点亮绝对是那个最吸引人的存在。尾灯上方设计了隐藏式电动尾翼，配合隆起线条，该有的肌肉力量感并不缺。

相比于外观，奥迪e-tron GT的内饰设计布局并没有给人们带来太多惊喜，不论是整体风格还是具体配置都很奥迪。只不过多边形方向盘的出现很容易激起大家的操控欲望，跟Taycan一样，该车同样提供了很多选装服务，不论是配置还是用料都可以根据个人喜好进行选装，无形中又会提高购车成本。

桶形座椅对身体有出色支撑包裹性，坐进车内就是非常典型的跑车坐姿，身体重心偏低，坐进前排就会有陷入其中的感觉。目的就是让人沉浸在驾驶这件事中，后排空间表现中规中矩，让人难以理解的一点是地台中间竟然有高凸起。奥迪e-tron GT的后备箱采用常规设计，并非掀背造型，后备箱内容积具有很强局限性，常规容积只有366L，只能收纳常规随身物品罢了。毕竟实用性又不是它的长处，选择它的用户肯定也不在乎这点。

驾驶起来后立马有种似曾相识的感觉，跟燃油车的驾驶感受非常相似，而这点完全区别于Taycan，虽然有一定运动基因，但骨子里的属实特性还是无法让人忽视。标配前后双电机，百公里加速度4.1s，RS版本为3.3s。WLTP工况下，纯电续航里程为487公里，支持800伏高压快充系统，并不需要太担心续航问题。