小资一号，乡村版“甲壳虫”之—奇瑞 QQ

你不了解汽车，但是，奇瑞 QQ 你肯定听说过。（中国小车之王）

开始聊聊奇瑞 QQ 之前，我们先看看这个人叫陈成杰，是海南人，他办了一个事儿，目前全国没有第二个人能做到。

他呀，开一辆，开车奇瑞 QQ单车一个人穿越了整个罗布泊，整个过程可以说是既惊险刺激，又值得学习。因为萝布泊主要的问题就是缺水，容易迷路，地面都是严谨的，凸起那块儿就跟刀子一样锋利，所以呢，它做了一些非常基本的改装，做好相应的准备后就出发了。

而且 2008 年那会儿这人就一个人开着QQ走完整个新藏线G219，那时候的新藏线跟现在可完全不一样，全程没有百油路，各种的涉水汤河，海拔都在四千五以上。

属实非常牛了。

今天我们聊聊奇瑞QQ的一些发展史。要从上世纪90年代说起，当时能开上小汽车的人非富即贵，而能开上汽车老三样捷达、富康、桑塔纳的更是人上了。

由于收入普遍较低，动辄十几二十万起售的汽车是很多人连想都不敢去想，虽然也有10万元以下的车型，但可选的非常少。而且在当时的中国，汽车也并不是你想买就能买的。

1994年，国家出台政策，开始鼓励私人购买汽车，人们的生活也慢慢变好了，手头渐渐有了钱，对私家车的需求日益增长。政策的向好和市场需求膨胀促使不少单位跃跃欲试。

于是在那一时期出现了一大波的造车新势力。其中。就包括安徽省芜湖市。1997年3月，安徽省和芜湖市决定由下属五家单位共同投资注册一家国有汽车企业安徽省汽车零部件公司，这就是奇瑞汽车的前身。

但其实在两年前，芜湖便已经开始了相关准备工作。1995年在欧洲考察期间，芜湖的相关人员得知福特在英国的一条发动机生产线准备出售，于是决定抓住机会把汽车项目干起来。由于政策对交叉项目的限制，所以相关工作都在秘密中进行。在内部，这个项目称为951工程，意思是九五期间安徽头号工程，对外则称为安徽汽车零部件工业公司筹备处。

生产轿车需要专业的人才。最终，芜湖在一汽发现了合适人选尹同耀，他是芜湖人，1983年毕业于安徽工学院农机系。能任一汽大众总装车间主任兼物流科科长，还当选过一汽十大杰出青年。

在芜湖方面的多次力邀之下，33岁的尹农药决定回乡造车。1996年，花了近三千万美元引进的二手发动机生产线运抵芜湖。在经过艰难的组装之后，1999年4月，奇瑞汽车第一台发动机顺利下线并点火成功，据说当时在场的人都激动的抱头痛哭。

同年12月，奇瑞第一辆轿车风云下线，不过由于没有准生证，瑞被要求停产。后来，在有关部门的协调下，安徽省汽车零部件公司与上汽集团展开了谈判，并最终挂靠上汽，成了上汽集团奇瑞汽车限公司，曲线获得了准生证。

2001年1月，奇瑞风云正式上市，市场反响强烈，第一年便卖出了2.8万辆，销售额达到20亿元，盈利13亿元。

风云上市两年。然后经过市场调查及讨论，奇瑞希望在风云平台下开发一款售价更低的小车，以满足刚刚参加工作、预算并不充裕的年轻人的购车需求。

为奇瑞提供新车型设计方案的是2001年东风徐铁龙前设计师沈浩杰在芜湖成立的加减公司，他们将目光投向了2000年前后风靡全球的一款小车，通用的全球车型大于马蒂兹。这款车的外观设计出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，袁润凯的造型加之实惠经济的售价，吸引了全球年轻人的目光。受到大于马蒂斯的启发，结合奇瑞给新车的定位，最终沈浩杰团队中一位名叫钱伟的女设计师和他的父亲钱玉林合作的设计方案比较符合要求。这款车刚开始定名为小精灵，后来经过投票后改成了 QQ（奇瑞 QQ 正式出道）。

2003年7月，奇瑞QQ正式上市，定位为。年轻人的第一辆车，它拥有非常可爱的造型，非常讨喜，圆润的车头搭配两个同样圆润的头灯，同时短小圆滑的车身也将它的门衬托的淋漓尽致。虽然第一批QQ的低配版没有ABS、没有车载CD，甚至没有安全气囊，但在不到5万元的售价面前，这些都不是事。

奇瑞QQ很快赢得了年轻用户的青睐，迅速霸榜国内微型车市场，2005年时月销便突破万辆。

不过，奇瑞QQ也很快引起了通用和大宇的注意，通用大宇汽车公司正式起诉奇瑞QQ侵权，认为奇瑞生产销售的QQ整车和核心零件都与自己拥有知识产权的轿车惊人相似。韩国通用大宇请求法院判令奇瑞公司立即停止侵权，公开赔礼道歉，赔偿经济损失7500万元，承担其他诉讼费用500万元。没收销售QQ车的所有。有非法收入。此外，通用大宇还认为奇瑞QQ在碰撞测试中使用了伪装的马蒂兹作弊，以此获得不正当利益，同时还认为奇瑞的英文商标与雪佛兰的昵称雷同。

当时还有一个背景是，2003年12月，在奇瑞QQ上市半年后，大于玛蒂兹也已在上汽通用五菱国产，悬挂雪佛兰车标，名叫乐驰，其瑞QQ的低价策略一定程度上影响到了乐驰的市稠现。不过最终这起案件与两家公司和解而告终，但具体细节外界不得而知。

涉及侵权告一段落后，奇瑞QQ又陷入了与腾讯QQ的名称侵权纷争，经过11年的拉锯战，最终该案以奇瑞获胜而画上了句号。（真是好事多磨啊，树越大越招风）

我们继续说奇瑞QQ这款车。2006年6月，驰骋三年的初代奇瑞QQ迎来了改款，QQ也不再只是一款车，而是成了奇瑞旗下微型车系。系列的名称，之前的QQ车型也因此更名为QQ3 。

奇瑞 QQ3的整体造型与之前的QQ大致相同，前格栅造型升级后变得更加圆润可爱。配置方面，QQ3也做了一系列升级。动力方面，QQ3依然是0.8升与1.1升两个排量的发动机，其中0.8升排量的车型依然沿用直列三缸发动机，1.1升车型则完全换装了奇瑞自主研发的472F高效发动机。除去五速手动变速箱，这次推出了0.8升排量的QQ3车型，还提供了自动挡版本。

加量不加加的QQ3延续了初代QQ的强势镜头，月销量始终稳定在1万辆左右，仅在2007年的前五个月，QQ3的销量并接近6万辆，夺得了微型车销量冠军，并获得了中国小车王的美誉。

2007年9月，奇瑞推出改款QQ3，较老款进行了11处生机。2010年10月。叫QQ3再次改款。这次改款后，QQ3之前的1.1升发动机变成了1.0升，高配车型还增加了诸如双安全气囊、ABS加EBD电动助力转向、行李架及车身侧群护板等配置，低配车型也标配了液压助力转向、空调、数字仪表及USB接口等实用配置。

2003年到2010年七年的时间里，QQ3系列车型累计销量突破80万辆，一直稳居国内卫星车销量冠军宝座，并一度成为时尚微型车的代名词。

2011年，奇瑞推出QQ3的大改款版本QQ3运动版。机械方面和QQ3一样，但QQ3运动版的外观提供了更夸张的运动套件，内饰配色也更显年轻运动。也是在这一年第100万辆奇瑞QQ3下线。

既然QQ3已经升级成了一个系列，显然不会，只有QQ3 一款车，就在QQ3上市的2006年，代号S2、S16的两款小车被曝光，其中S21是一款先贝三厢车，2006年7月正式上市，并命名为奇瑞QQ6 ，QQ6很像是QQ3的三厢版，尽管厂商从来没有这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上加了一个屁股。

除了车尾，QQ的前脸也进行了较大幅度的修改，前格栅由原来的微笑变成了一个倒立的三角形，酷似咧嘴大笑，大灯、车头下部等部位也经过了重新设计。动力方面，其瑞QQ6除了搭载1.1升四缸发动机外，还新增了一台1.3升四缸发动机，匹配五档手动变速箱。但因为造型过于独特，Q6的市稠表现非常一般，在2007年2010年经过两次改款之后，QQ6便再也没有更新。

不过对于QQ6，奇瑞还是想尽力挽救。2010年5月，奇瑞发布了旗云系列产品，共有三款车。其中旗云一正是 QQ 6的换脸版本，相比于 QQ6，它的核心机械结构几乎没有任何变化。

就这样，QQ6借着旗云一的身份一直延续到2013年前后才正式推出历史舞台。另外一款代号S16的QQ延生车型注定会写入中国汽车史。

2009年6月上市后，它的式名称定为QQ me ，QQ me的外观由意大利著名设计师恩利克费米操刀设计，此前他曾参与过法拉利F90兰奇亚利普拉按尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等知名车型的实际工作，按说应该有着不错的功底，但这从 QQme 上却并没有表现出来。QQme采用了前后对称、表里如一的实际理念，车头与车尾造型出奇相似，不仔细看很难分辨。

当时有媒体评论称，QQ me的造型已经超出了一般用户的审美范围，这种前后近乎相同的设计给其他道路参与者。带来了很大忧虑。QQme 的销量充分反映出了用户的这种焦虑，马路上能见度非常低，所以在2010年更新之后，QQ蜜再也没有推出过新款车型。

除了QQ3、QQ6、QQ me、 QQ还有一些延伸车型。2007年，奇瑞公开了一款新的微型车，内部代号S12，量产后定名为奇瑞A1。奇瑞A1基于QQ3打造，但比QQ3要更高端，主打运动性价比。它的配置较为丰富，导航、电动后视镜等A1的高配版本全都有，而且奇瑞在宣传的时候也称A1是世界标准的产品，但在不少业内人士看来，它其实就是QQ3的更高配版本，不过奇瑞A1并不是最高端的QQ3。

2009年，奇瑞推出高端子品牌，其中G系列为高端商务家用车，M系列为面向年轻人的小型车。而M系列的第一款车型瑞麒 M1。便脱身于QQ家族，是奇瑞五娃概念车量产版之一，定位为中高端城试微型车， 瑞麒 M1的亮点也是在配置上相比于QQ系列车型升级了不少。

2013年，在推出M1 EV纯电动之后，瑞麒 M1便随着瑞奇这个品牌一起退出了历史舞台。

除了M1，瑞奇还有两款车源自QQ，瑞麒 X1和瑞麒麟 M5，前者也是奇瑞五娃概念车量产版之一，瑞麒 M5则是QQ6的换装版，同样这两款车也都没有掀起多大的风浪。

我们继续说奇瑞 QQ，2013年，奇瑞QQ3迎来换代，名称也变回了QQ。

换代QQ的外观设计改变很大，前脸不再一味强调圆润可爱，而是融入了更多时尚流行元素。配置方面，换代QQ比之前的QQ3丰富了不少，全系标配大灯，高度调节和电动后视镜。高配车型还出现了。四门电动车窗、ABS、双安全气囊的配置，动力方面依然沿用1.0升发动机，匹配五速手动和五速AMT变速箱。不过遗憾的是，换代KQ上市后并没有掀起多大波澜，销量与早几年相比相去甚远，这与当时的汽车消费需求有很大关系。

2013年时，国民消费水平已远超2003年，人们买车不再只是图便宜，个人喜好变得更加重要。而其实QQ根深蒂固的低端车形象使得很多用户望而却步。不久后，骑瑞QQ便淡出了公众视野。

值得一提的是，2014年11月，奇瑞推出了外观与QQ几乎一模一样的纯电动微型车EQ。

时间来到2021年，奇瑞再次开始了QQ的复兴之路。七月，奇瑞爱卡生态发布消息称，旗下首个产品序列定名为QQ，定位为Z时代消费者的快乐大玩具，其中首款产品命名为QQ冰淇凌，定位为纯电精品小车。

12月底，QQ冰淇凌上市，售价区间为2.99到4.39万元。有消息显示，未来QQ冰淇凌或将实现品牌独立运营。而奇瑞选择重新唤醒QQIP，很大程度上取决于QQ曾经创造的神话。

作为中国汽车史上最具代表性的车型之一，QQ本身就很有号召力。从目前的销量数据看，QQ冰凌表现还算不错，2022年第一季度累计销售2.8万辆，位列国内新能源车销量前十。（其实也是相当不错的）

2003 年，在奇瑞 QQ刚刚上市时，恰逢中国微型车市场的第一个高速增长期，那么在第二个高速增长期，QQ冰淇零还能再续QQ当年的辉煌吗？

我们拭目以待吧