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新一代宝马X1已经广泛了在全球范围内上市，国内的华晨宝马加长版本甚至也已经推出，当然国内市场最低的配置为20i车型，即搭载1.5T高功率发动机，但在欧洲市场还有充分符合欧洲国情的sDrive18i车型，搭载了1.5T低功率发动机，动力参数还不如国产10万元车型，显得相当的入门，也很有特色。
在外观方面，新车的前脸部分当然与其他版本不会有太过明显的区别，都有着巨大的方正双肾格栅，内部加入了直瀑式的镀铬条幅点缀，左右两侧插入了扁平不开眼角式的大灯组，内部光源倒是没有像奔驰低端出现那样进行明显的缩水，双弯折式的日行灯带有着不错的辨识度，而前保险杠部分识别声音，甚至搭载了M运动套件，三段式的镂空装饰，有着不输顶配车型的运动感。
在车身侧面，新车没有经过加长当然保持了标准轴距版的招牌线条，当然全新的X1本身尺寸更加巨大，所以也并不显短，略带下垂的车顶，上挑的下窗线，配合大尺寸的多幅轮毂等元素，显得大气时尚，在车尾部分独特的弯折尾灯造型依旧是最显著的特征，大幅度突出于车体有着极强的立体感。而尾箱线条反而向内凹陷，配合大倾斜角度的后风挡，明显下坠的车顶，大尺寸扰流板和后保险杠部分夸张的贯穿式黑色装饰和扩散器等细节，让运动前卫的设计画下圆满的句号。
在内饰部分，新车也并没有明显的缩水，双连10.25英寸悬浮液晶屏略带一定角度弯折，并与HUD显示组成三屏系统，而错落式的空调出风口，贯穿式的亮黑色装饰条和银色装饰覆盖的中控台面，随着可见的缝线工艺，扶手箱前端区域的悬浮式拨杆式换挡，开放式的杯架储物格种元素都显示出了宝马对于新时代前驱车型的内饰理解，甚至比后驱车型看起来还要前卫一些，而层次感丰富的门板装饰，带有独立腿托的撞色内饰座椅等元素也提供了不错的豪华感体验，
而第二排虽然没有加长，但由于确实尺寸足够巨大，其实也并不显局促，这也是该车型面对竞争对手的主要优势。在动力方面，正像前文所述，新车采用了1.5T低功率发动机，最大功率只有136马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是七速双离合变速箱，当然不可能有四驱系统可供选择，也没有手动挡版本，也没有48V轻混系统，可以说低配到底，这样的配置显然不能满足中国市场，只能在欧洲这种对于功耗和经济性近乎偏执的市场存在，百公里加速9.2秒，其实并不算很低，但如果引进国内卖20多万元，恐怕也没有多少消费就能接受，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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