启辰首款插混车型大VDD-i超混动上市，能否担起东风日产转型重任

7月8日，启辰大V DD-i超混动正式上市，共推出4款车型，官方指导价格为11.89万-14.99万元。启辰大V DD-i超混动定位紧凑型SUV，搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，该车也是启辰首款插混车型。作为东风日产旗下的自主品牌，启辰此次推出插混车型，意在抢占新能源市场的先机，同时也是对东风日产转型战略的重要支撑。那么，启辰大V DD-i超混动能否在激烈的竞争中脱颖而出，为东风日产带来新的增长点呢？

启辰大VDD-i超混动的亮点

启辰大VDD-i超混动是基于启辰大V的改款车型，外观上采用了启辰最新的家族式设计语言，前脸造型更加时尚动感，前格栅采用了六边形的镀铬装饰，搭配LED大灯组和L形日间行车灯，增加了视觉冲击力。侧面线条流畅简洁，轮圈采用了双色刀锋式设计，尾部造型也更加饱满圆润，尾灯采用了贯穿式设计，并配有双边共两出排气布局。

内饰方面，启辰大VDD-i超混动延续了启辰大V的设计风格，中控台采用了悬浮式的10.1英寸触控屏幕，支持智能语音控制和手机互联功能。方向盘采用了三幅式平底设计，并集成了多功能按键。仪表盘采用了7英寸液晶屏幕，并提供了多种显示模式。此外，该车还配备了全景天窗、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、自动驻车、后排空调出风口、无线充电等配置。

动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载了由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，最大功率为120kW（163PS），最大扭矩为300N·m。传动系统匹配6速双离合变速箱。该车还配备了三种驱动模式：纯电模式、混合模式和运动模式。官方公布的综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程为80km。

安全方面，启辰大V DD-i超混动配备了包括主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气帘、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、ABS+EBD+BA、ESP+TCS+HDC等在内的多项安全配置。此外，该车还搭载了包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测、RCTA倒车侧后方盲点监测等在内的多项智能驾驶辅助系统。

启辰大V DD-i超混动作为启辰首款插混车型，其定位和价格与目前市场上的一些同级别的插混SUV有一定的竞争力。例如，比亚迪唐DM-i的指导价格为13.59-15.59万元，纯电续航里程为81km；长安CS75 PHEV的指导价格为14.99-16.99万元，纯电续航里程为80km；吉利缤越PHEV的指导价格为15.98-17.98万元，纯电续航里程为71km。从这些数据来看，启辰大V DD-i超混动在价格和续航方面都有一定的优势。

当然，启辰大V DD-i超混动也面临着不少挑战。首先，作为一款改款车型，启辰大V DD-i超混动在外观和内饰方面并没有太大的变化，可能难以吸引消费者的注意力。其次，作为一款插混车型，启辰大V DD-i超混动在充电设施和政策支持方面可能不如纯电车型那么便利和优惠。再次，作为一款自主品牌的车型，启辰大V DD-i超混动在品牌影响力和口碑方面可能不如合资品牌或者新能源品牌那么强势。

对于东风日产来说，启辰大V DD-i超混动的上市是其转型战略的重要举措之一。东风日产是国内最早进入新能源市场的传统车企之一，早在2016年就推出了纯电动车型蓝鸟E-Power，并在2019年推出了全新纯电动车型奇骏E-Power。然而，由于市场反馈不佳和政策变化等原因，东风日产的新能源业务并没有取得预期的成绩。

因此，东风日产在今年4月发布了新的转型战略，计划到2025年实现全系列产品覆盖新能源技术，并提出了“e-POWER+”、“e-POWER Plug-in”、“EV”三大技术路线。其中，“e-POWER Plug-in”即是插电式混合动力技术，而启辰大V DD-i超混动就是该技术路线下的首款产品。通过推出插混车型，东风日产希望能够打开新能源市场的局面，同时也为未来推出更多新能源产品奠定基础。

对于启辰品牌来说，启辰大V DD-i超混动的上市也是其品牌升级和产品创新的重要体现。启辰品牌作为东风日产旗下的自主品牌，一直以来以高性价比和高品质著称，但也面临着同质化和低端化的困境。因此，在今年3月，启辰品牌发布了全新的品牌战略和品牌标识，并提出了“智慧科技、智慧生活、智慧出行”的品牌愿景。启辰大V DD-i超混动就是启辰品牌战略升级后的首款新车，也是启辰品牌进军新能源市场的重要一步。通过搭载插电式混合动力系统，启辰大V DD-i超混动不仅提升了动力性能和燃油经济性，也展现了启辰品牌的技术实力和创新能力。同时，启辰大V DD-i超混动还配备了多项智能驾驶辅助系统，为消费者提供了更加安全、便捷、舒适的出行体验。