讲真的，启辰大V DD-i超混动真的很强，某迪有点悬了

如今，买新能源车不再是交“智商税”。考虑到实际情况，插混车型在当下更加值得购买。特别是10-20万的主力购车区间，将成为平价插混车型的主战场。今天我们就以东风日产刚刚推出的启辰大V DD-i超混动为例，看看插混SUV都有哪些突出优势。

常言道，路一步一步走，饭一口一口吃。从传统燃油车到纯电车之间，插混车可以说是一个承前启后的过渡阶段，比燃油车省油，驾乘体验好，又没有纯电车的续航焦虑、补能焦虑，售价也更划算。

就拿启辰大V DD-i超混动来说，应用启辰DD-i超混动技术，百公里综合油耗0.85L，百公里馈电油耗4.3L，百公里电耗12.2kWh，使得每公里综合成本仅需0.1元，上绿牌购置税还能免1万元+。

开过纯电车的都知道，最大的烦恼就是冬季续航问题，很多车主在冬天连空调都不敢开。开启辰大V DD-i超混动，续航烦恼就没有了，充满电即可解决一周的日常通勤，加满油随时可以开启一段长途旅行。

虽然现在纯电车的续航里程增大不少，但自驾游还得插混。毕竟没电没油了，都可以随时随地加油。启辰大V DD-i超混动，纯电续航里程110km，综合续航里程1132km（NEDC），有着天然的使用优势。

插混车还继承了燃油车的机械素质，营造出比电动车更强的可玩性。区别于其他的超级混动技术，启辰的DD-i超混动技术优先用电，近9成左右的工况都采用纯电驱动，开起来的感受更接近于纯电车。

这样的好处在于，通过引入电驱动，其驾乘感受比燃油车高出一个档次。百公里加速仅7.8s，动力充足；只有在亏电、急加速以及高速工况下，启辰大V DD-i超混动的发动机才会介入直驱，但这样的工况比较少。

有一点值得一说，启辰大V DD-i超混动配备Auto.E可调节单踏板系统，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，类似于特斯拉的单踏板，让驾驶更轻松。

编后语

考虑里程焦虑和用车成本，插混车显然更受欢迎。而且，以启辰大V DD-i超混动为代表的新一代插混SUV，集节能、性能、操控等诸多优势，11.89万元的起售价也和自主品牌的燃油SUV相当了。同等售价情况下，为何不选择动力强、更省油、更静谧的插混车呢？