傻傻分不清, 两家都有一匹马, 这匹马到底什么来头

不久之前，全球最有名的赛车比赛——勒芒24小时比赛，已经进入了它的一百周年。在经历了一个半世纪的时间后，法拉利与保时捷又一次在勒芒杯的比赛上开始了征战。在24个小时的比试，法拉利终于成为了胜利者站在了冠军宝座上。保时捷车队出动了四台963，但最后还是输掉了比赛。

保时捷与法拉利，曾上演过一场又一场令人眼花缭乱的比赛，缔造出一部又一部的经典陆上之旅，更是无数车迷心目中的梦幻之旅。偶然的是，这两款车的标志都是一只“马”，这并非偶然。保时捷首辆上市的汽车356问世，标志只是一个“PORSCHE”的字符，而不是一个真正的汽车标志。一辆保时捷356，上面印着一个大大的“PORSCHE”。在1951年，保时捷举行了一次汽车标志设计比赛，并开出1000德国马克作为奖励。

但是在众多的方案中没有一个被选中。 但是，马克斯·霍夫曼，一个奥地利美国的汽车进口商人，同时也是推动保时捷进入美国市场的重要因素。在一次宴会上，有人建议费利·保时捷，要有一个标志来体现公司的历史渊源。 利在返回国后，便找到资深设计师弗朗茨，为其设计一款与保时捷品牌相匹配的 logo （而弗朗茨就是这款汽车的设计者之一）。

保时捷总部斯图加特的城市徽章成为了设计师弗朗次的设计来源，这个徽章设计成一个盾形，并以一只飞奔的骏马为中心。斯图加特，原本是一个养马的地方。甚至斯图加特的名称，也来自于一个名叫“Stuotgarten”的种马场。取自市徽的一面盾与一匹飞马，是标志中C为的重要元素。斯图加特所属的符腾堡州以红色和黑色为特色，而鹿的图案则来自于当地的标志。

于是，一个具有鲜明地域特色的汽车标志应运而生。C位的“马”代表着保时捷赛车卓越的动力与操纵性的。保时捷标志于一九五二年首次在356的转向盘上使用，后来逐渐应用于车轮罩、车头罩等部位。

前后调整了6次时间度过了50年，但标志的基本造型始终不变，一直是一种经典之作。

20年前，法拉利就已经开始使用飞马标志了。 在1932年斯帕24小时比赛中，第一次有了一个盾牌状的“跃马”标志。那时，尚未创立法拉利的恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧的赛车团队的主管。第一款以“跃马”为标志的汽车，是“阿尔法·罗密欧”8 C型跑车。恩佐·法拉利并不是真正意义上的跳马牌。

1923年，当恩佐在意大利萨维奥有幸见到了巴拉卡伯爵和他的妻子。 这对夫妻提议把巴拉卡战斗机上的那匹跳跃的骏马设计成一辆能给他们带来幸运的汽车。很明显，恩佐同意了这个提议。他把原本耷拉下来的马尾变成了向上翘起的、更有活力的颜色，并给这匹黑马涂上了一层明黄的颜色，这是他的故乡——意大利莫德纳。法拉利的“跃马”标志，从那以后，就被世代相传了下来。

但问题是，这些巴拉卡的飞机又是从哪里冒出来的？有一种观点认为，这面战旗是从17世纪某一支军队得来的，但是那已经是很久以前得事情了；有可能跳马者也是从斯图加特来的。一战中，巴拉卡在斯图加特击落了一艘敌机，飞机上就有这么一只活蹦乱跳的骏马，于是巴拉卡将它绘制在了自己的飞机上，以示纪念。于是，这匹马，从斯图加特来到了莫德纳。

没错，追溯其源头，无论是保时捷还是法拉利，其标志都源自于斯图加特市的标志。一方是地域文化的延续，一方是历经战火与太平，却有着异曲同工之妙，最后都是代表着顶尖的赛车。法拉利是一个早期的品牌，而保时捷则是一个更加纯正的品牌。保时捷与法拉利之间的关系，将永远持续下去。