坦克500插混版：能通勤，能越野，再也不是油老虎！

前段时间，坦克500 Hi4-T正式上市，就推出了一款车型，售价33.50万元。相比纯燃油版的坦克500，新车提升了多用途性，完美的兼容城市通勤、长途自驾、越野穿越等用车场景。

坦克500 Hi4-T的内外设计和纯燃油版几乎是一模一样的，唯一的区别在于车尾多了PHEV标识。而动力采用的是2.0T发动机+P2电机组成的插电式混动系统，P2电机位于发动机曲轴之后，变速箱之前，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，系统总功率300kW，总扭矩750N·m。电池容量是37.1kWh，WLTC工况纯电续航110km。油箱容积改为了70L，相比燃油版要小一些。

坦克500 Hi4-T在实际驾驶中给我最大的感觉就是，它优化了3.0T V6版本变速箱迟钝的情况。在很多场景下，电机都能给发动机提供有效辅助，变速箱换挡也变得顺滑，无顿挫，反映到加速体感上非常迅猛。

此外，这套插混系统的逻辑也非常智能，比如选择智能或混动模式的时候，电脑会自行分配动力，在急加速的时候还会并联直驱，发动机和电机一起来做功，快速得到最大动力输出。

如果是正常匀速行驶，坦克500 Hi4-T基本上都是依靠P2电机来驱动，大部分情况下是纯后驱的状态。发动机需要介入的时候，能够听到声音，但不会明显感觉到振动，也没有顿挫，介入很顺滑。

在舒适性方面，坦克500 Hi4-T的悬挂调校要比燃油版硬一些。因为自重的原因，它重量已经来到了2.8吨，不调整悬挂硬度的话很难支撑动态车身。较硬的悬挂对抑制车身侧倾有不错的效果，过滤细碎振动能力也不错。如果说燃油版的坦克500像是在开船，那么Hi4-T则更像是在开一台紧凑SUV。

总的来说，相比于纯燃油版，坦克500 Hi4-T能够带来更长的续航能力，更低的用车成本以及更舒服的用车体验，这些都是它的优点。如我开头所说，它的受众面很广，可以兼顾城市通勤和户外越野。

大家对坦克500 Hi4-T怎么看呢？你会买它还是纯燃油版呢？欢迎评论区跟我留言。

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