家用选MPV，别克GL8和腾势D9谁更好？对比后就明白了

随着国内用户对于家庭出行的观念越来越强烈，MPV市场得到了快速发展，其中最具代表性的车型莫过于别克GL8。要知道前几年远没有现在的市场认可，但是别克GL8就在很多品牌都不太看好的MPV市场屡屡获得月销万台以上的成绩，甚至大众都被别克整心动了，不然怎么推出了威然这款车型呢？不过没等到其它传统合资品牌在MPV阵营大放异彩和别克GL8扳手腕，就迎来了新能源时代，一众混动MPV开始成为市场宠儿，腾势D9就是很好例子，它甚至已经威胁到了别克GL8。

所以不少消费者也感到纠结，现阶段买MPV选别克GL8还合适吗？看销量确实依旧是第一，但腾势D9等竞品也紧随其后，今天咱们就来探讨一下这个问题。首先是价格，别克GL8其实要比腾势D9便宜不少，该车指导价目前为23.29-47.39万元，而腾势D9起售价就高达33.58万元，这意味着别克GL8中高配与腾势D9最低配的购车价格相差不大，所以手握30万以内预算的消费者就无需纠结了，别克GL8肯定更合适一些，但如果是手握35万甚至是40万预算，情况可能会有变化。

外观部分，别克GL8依旧是熟悉的家族语言，看起来比较大气稳重，即便是大尺寸镀铬中网带来了不错时尚感，但大家对于别克GL8的第一印象就是商务，尤其是一些公司或政府单位接待使用，所以家庭出行较多的情况下就不如腾势D9显得更顺眼。但是腾势D9在最新家族语言应用下，又有些过于个性，尤其是前脸X字型格栅和内部羽翼式镀铬饰片点缀下，颇有埃尔法气质。

尺寸上相差不大，别克GL8长宽高分别为5219*1878*1799mm，轴距达到了3088mm，而腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，都可以满足对空间较高要求，同时带来协调且霸气的车身效果。但如果从设计而言，别克GL8或许更有质感一些，各处细节经过多次改款升级也近乎完美，包括轮毂样式和悬浮式车顶等设计，都更符合主流审美，而腾势D9还是略微激进了一些，对于注重出行体验的用户来说没有太大吸引力。

从实际体验来看，别克GL8能够继续在销量上位居第一不是没有道理，座椅舒适性确实不错，就算日常经常满载的出行情况下，也能够保证各个位置的乘客拥有舒展惬意的坐姿，后备厢也能放下一定容量物品，如行李箱。再就是第二排座椅电动调节、加热等功能也没有缺席，如果预算足够考虑Avenir版本，后排座椅配置直接拉满。

经过改款升级，别克GL8在内饰上也有了很多惊喜，比如采用双液晶联屏设计，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏可以带来不错科技氛围，同时内置CarPlay、CarLife互联功能，令驾乘过程中的娱乐性也得到了满足。不过四幅式多功能方向盘没什么惊喜，握感不错且实体按键较多，可以满足对实用性的要求，包括挡位区域的实体按键，也都能够令驾驶员完成盲操。

现如今别克GL8在一些主流功能应用上也非常有诚意，只要是考虑高配版本，或者说ES陆尊版本开始，L2级别自动驾驶辅助能力没有缺席。但是如果对比腾势D9，同样价格下确实缺少点舒适性功能，毕竟国产品牌确实有这方面优势，所以别克GL8有些时候只能是满足基本驾乘品质之需。

目前别克GL8全系标配2.0T发动机，匹配了9AT变速箱，官方百公里加速时间9.8秒，是一个绝对够用的动力组合，且这款动力服役多年有着较强可靠性，日常行驶也有不错燃油经济性。腾势D9则分为DM-i和EV两种，前者是油电混合动力，被更多消费者所接受，不过四驱版本并没有带来什么动力体验上的优势，比如1040尊贵型，官方百公里加速9.5秒，WLTC纯电续航为155km，唯一好处就是仅需要92号燃油。

总结：通过对别克GL8简单了解，可以看出这款MPV能够继续稳坐销冠位置是依靠自己过硬的产品力。毕竟不是所有消费者都有着40万预算，假如只有30万左右，买腾势D9确实压力大了不少，而选择别克GL8无论是保值率、可靠性还是性价比都更高，所以说没理由拒绝它，如果后期别克GL8也推出混合动力版本，届时其它MPV车型可能销量就会腰斩。