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在刚刚过去的6月份，比亚迪新能源车销量为253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%，比亚迪依然是6月乘用车销量第一的车企。
其中，比亚迪王朝家族依然是销量最高的系列，比亚迪汉6月销量25439辆，连续2个月销量突破2万辆，环比增长13.8%，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名；比亚迪唐6月销量8134辆，宋家族6月销量32077辆。
而主打年轻消费市场的海洋家族，海豹6月销售表现也不差为8134辆；驱逐舰6月销量7464辆，环比增长63.8%；海豚6月销量10376辆，环比增长61.4%。但比亚迪销量的背后，也反映出很多问题。
近日，车质网公布了“2023年6月车型投诉TOP30排行榜”，数据线束，2023年6月共受理车主有效投诉信息14236宗，其中，排名前十的投诉车型中，比亚迪占了5款车型，分别是投诉至榜首的比亚迪汉、第三的比亚迪海豹、第七的比亚迪元PLUS、第九的白亚迪驱逐舰05、第十的宋PLUS新能源。
其中，比亚迪汉投诉量由5月的254辆增至6月的368起，比5月增加了114起，而海豹和元PLUS两者，相比5月投诉量有下降的趋势，但三款车的投诉都有相同原因，就是“价格变动”。
一名汉车型 2022款 DM-i 121KM 尊享型的车主表示：1年不到同样型号的车降了几万，而且配置远远不如现款。而厂商没有任何补偿!作为代迪粉的老车主站到背刺至极，恶心至极，心寒至极。2、汽车恭架过硬，颠篮感很强。毕竟少了铝合金悬挂、FSD悬架3、购车说明纯电模式能行驶121公里，结果实际最大不过90公里，与宣传差距甚大4、除此之外，2023年6月1号发现汉Dmi车型的保养价格在没有事先告知车主的修况下暴涨了50%，因为该车型如果要享受比亚迪官方质保以须按照其要求终身在4S店进行保养，所以该涨价行为长期看无异于变相大幅增加了用车成本，强烈要求比亚迪给出合理的处理方案。全车异响及座椅生锈。
而5月，比亚迪海豹和汉的主要投诉，除了老车主权益受损外，还存在车辆生锈和异响严重问题。
其实，今年开始，受原材料的影响，很多新势力都开始对车型做出降价调整，这时候老用户的权益保护就非常重要了，很多新势力在这方面都做的很好，老用户的权益会增多，或者新用户在某些权益里减少。
反观比亚迪，按照老车主的说法，不仅新车降价增配，官方还没有给予老车主一定的补偿，极大损害了老车主的权益。
皆车点评：自比亚迪在去年4月3日宣布停产燃油车后，比亚迪销量一直攀升，在6月的销量更是达到了25万辆，该数字已经超越了很多合资车的销量，这一点是不得不佩服比亚迪的，但在老车主权益问题上，又反映了比亚迪不够用心去对待，希望比亚迪日后能够改进这些问题。
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