十二万左右的车给到几十万的体验,MULAN似乎不比海豚弱

在前几年，纯电车主赛道，似乎依旧在二十万以上的价格区间，为啥需求最大的十二万级纯电车市场一直不温不火？

不是大家消费升级了，而是十二万级的纯电车市场，没有“能打”的车型顶上来。而随着比亚迪海豚、MG MULAN等车型上市，十二万级别纯电车市场也开始升温，甚至很多燃油车用户也被抢了过来。

不过纯电车毕竟是新鲜事物，十二万级的两厢纯电车该怎么选，海豚、MG MULAN谁更值得买？我们用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版进行对比，希望能够从中找到答案。

选择纯电车，要的就是体验升级

同为十二万级别的纯电热门车型，海豚和MG MULAN最大的不同在于二者的动力和操控有着巨大差异。

海豚依旧走的是“买菜路线”，前置前驱的驱动形式，配合上普通买菜车常规的后轮扭力梁非独立悬挂，导致它的驾驶质感很朴素。甚至纯电车动力直接迅猛的特点，海豚也完全没有体现，实测11.6秒的0-100km加速时间，着实有些拿不出手。

反观MG MULAN，它就显得很有诚意，十二万的价格，硬是打造出了几十万级别的驾控感受。采用后置后驱的驱动形式，前轮负责转向后轮负责驱动，让它天生就拥有不错的驾控基础。五连杆独立后悬架不管是在舒适性上，还是在操控体验方面，皆优于海豚的扭力梁式非独立悬架。

动力方面，MG MULAN更是呈现碾压之势，官方标称它8.4秒就能完成0-100km的加速，有海外媒体实测，它甚至能在7.7秒完成破百，绝对能满足很多人偶尔放肆一把的需求。

总地来说，海豚和MG MULAN在驾控体验方面差距明显，如果说海豚是一分钱一分货，那MG MULAN就是完全“不讲武德”，拥有越级一样的驾控体验。

颜值就是战斗力，MG MULAN依旧能打

外观设计方面，MG MULAN和海豚都很有看点。MG MULAN是由上汽国际化团队负责设计的。因为要考虑中国消费者和海外消费者的审美主张，所以MG MULAN的设计更有国际范，重点强调灵动酷飒的感觉，更犀利更时尚。

而海豚则比较内敛，整体设计圆润饱满，没有什么攻击性，给人小巧可爱的感觉，而且海豚提供的配色也是偏女性化一些。

二者设计风格迥异，不过都算得上是不错的设计，怎么选就要看消费者的个人眼光了。

内饰设计上亦是如此，MG MULAN独创悬浮式平台设计，科技感十足。而且它的用料强调环保属性，严格遵循REACH环保法规，对包括233项致病物质、76类风险物质在内的有害物质进行严格管控，最终MG MULAN车内的甲醛含量仅为0.015mg/m3。

海豚的内饰部分依旧中规中矩，设计用料都没有大的纰漏，但也只能说对得起这个售价。而且海豹车内的甲醛含量为0.086mg/m3，明显高于MG MULAN。

安全实用是大事，MG MULAN很重视

十二万级别的汽车产品，必须要做到的一点就是安全实用，要做到“既能又能还能”。安全方面MG MULAN依旧领先，高强度钢比例达到87%，海豚则为78%；针对电池安全，MG MULAN采用三重防撞梁保护设计，海豚则为单层防撞梁。甚至就连针刺实验，MG MULAN都是双倍难度，进行的双针刺实验、结果也证明了MG MULAN拥有令人称道的安全性，这一点，海外各大权威媒体的测试也能说明问题。

而在实用性上，MG MULAN也更强一些，这主要得益于它更宽更长的身材。MG MULAN的长宽分别为4287mm和1836mm，而海豚则为4125mm和1770mm，而且MG MULAN的车内布局更合理，比如MG MULAN后排座椅能灵活放倒，放倒后的后排空间很平整。海豚的后座因为有一层台阶在外面，所以无法放平，运输大件物品很尴尬。其次MG MULAN的设计很人性化，每个人在一臂之内都有足够多的储物空间。

总结：

个人感觉，如果你像我一样，经常有驾车满载出行的需求，而且对动力有一定追求，我觉得还是选择MG MULAN更稳妥一些。因为海豚的产品力对得起它的售价，而MG MULAN则是完全物超所值。买车千万不要盲从，有机会去试试MG MULAN，说不定你就会有新的答案！