9万元购车补贴或将打水漂？ 东风雪铁龙表示：莫慌张

年初在湖北掀起“9万官降”风潮的东风雪铁龙再度上热搜，有用户维权声称“湖北雪铁龙C6补贴9万涉嫌诈骗”，其购车补贴已逾3个月未到账。

一品君就相关问题与东风雪铁龙官方客服沟通，得到回复称：“购车申领补贴资料已经提交给相关部门，但因车辆销售量大，审核需要一些时间，同时此前活动要求三个月内不能过户，需要车主耐心等待。”

据一品君了解，该用户今年3月购入雪铁龙C3 XR，政企补贴额度为5.6万元。购车合同中明确，补贴款项将在3个月内退至购车人账户。而据用户反馈称，百余位车主，都未收到退还的补贴，而经过维权后，部分车主收到一半左右的补贴款项。

对于此次维权事件，东风雪铁龙同步宣称已在5月和6月分两次向湖北所有汽车销售网点兑付了补贴款；销售大区组织湖北各网点主动联系所有购车客户，按约定时间退还客户购车押金针对此次事件，区域经理在网点现场办公，按照客户清单每日跟踪，配合客户快速退还押金。购车客户有关于押金的咨询服务需求，直接和品牌客服热线联系，品牌会用心高效服务。

而对于网此次事件，也有网友评论称“如此大的金额，难免会有一些纰漏，雪铁龙还是很靠谱的”，也有网友认为“企业不会说话不算数，可以再等等。”

事实上，针对年初的钜惠购车季，始于湖北省的史上最强购车优惠季，彼时东风雪铁龙C6共创版，该车型官方指导价21.68万元，9万元的综合补贴由厂家和政府共同承担，相当于“裸车价”仅12.68万元，而随后各家车企便拉开了官降钜惠的序幕。

对此一品君曾经在报道中提到，“价格战”并不可取，甚至会扰乱车市的正常秩序。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树同样认为，“价格战”对国内车市带来的更多是负面影响，对消费者来说，“价格战”的爆发可能会带来短期的好处，但更多的是不利影响。

放眼当下，随着新能源下乡以及购置税补贴等等政策公布，以及各家车企的营销动作趋于理性化，可以明显看到车市供需正稳步修复。在此背景之下，中国半年车市同步呈现稳步增长趋势，据乘联会初步统计数据显示，6月乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%；新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%，车市正呈稳步增长态势。

由此可见，中国车市消费逐步回归理性，年初价格战的影响正逐步被修复。放眼未来，一品君也期待各家车企在拼价格的同时，深耕内功，在技术、产品以及用户服务等维度多多发力，构建健康发展的车市，同步实现品牌向上突破。