8.68万
2022年12月发布的《2023麦肯锡中国消费者报告》中提及了五个重点：中产阶级继续壮大；高端化势头延续；选择更明智，消费未降级；产品为王；本土企业正在赢得市场。麦肯锡预测这五个趋势对于未来中国消费市场发展的走势将起到重要作用。半年过后，虽然消费市场与麦肯锡的预测并不完全一致，不过这几个关键点在汽车市场中还是有所体现。
以MPV市场为例，自主品牌凭借出色的产品力在中高端市场发起了对老牌车企的冲击，这背后是中产家庭更理性务实的选择，但老牌车企仍然凭借稳定的表现和多年的口碑牢牢捍卫自身空间。年初新款上市的丰田赛那在30-40万价格区间表现亮眼，大通G90则在20-30万区间凭借出色的产品力打动人心，今天咱们看看这两款车型各有哪些亮点和不足。面对也许是最挑剔的用户群体，谁的表现更能打动人心呢？
车型综述｜逆市提价销量好VS明星同款配置高
丰田赛那在今年三月推出了新款车型，指导价为30.98-41.18万。共有包括福祉版在内的6款车型，均为7座车型。相比旧款车型配置略有提升的同时价格也有一定上涨。尊贵版车型价格上涨7000元；至尊版车型价格上涨8000元；铂金版车型价格上涨6000元。逆市场“涨价”的情况下仍然取得了不错的成绩，足以说明这款车型的市场号召力。之所以给“涨价”加了引号也是因为之前的“加价”并没有体现在指导价里，这次“涨价”只不过是把价格拿到明面而已。
▲丰田塞那
新款车型外观变化不大，尾灯组、轮辋样式、轮胎尺寸有细节变化。配置方面新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权、语音识别等。动力方面全系采用我们熟悉的2.5L混动系统。
▲大通G90
2023款大通G90指导价21.99-32.99万元，共有8款车型，有六座、七座可选。动力方面采用2.0T发动机+ 48V轻混系统，匹配8速自动变速箱。张信哲的代言让这款配置方面亮点颇多的车型吸引了更多关注。全车十屏联动，座椅一键联动，满足全球五星碰撞安全标准，第三排座椅的豪华舒适不忽略每一个乘客，实现“人人都是VIP”。21.99万起享明星同款保姆车，这个概念还是很有吸引力的。
空间｜MPV的基本素养
为什么会选择MPV？空间舒适性是核心原因。包括座椅布局、老人孩子上下车是否方便、行李如何安置等都需要足够的空间支持。
通过对比我们会发现，大通G90的数据表现优于赛那，不过日系车对空间的利用一直是“传统艺能”，实际体验方面两款车型都有不错的表现。
▲丰田塞那第三排
▲丰田塞那福祉版
座椅布局方面，赛那全系均为7座，福祉版车型对有行动不便人士的家庭来说是刚需和福音。大通G90同样也有福祉版车型，除了和赛那一样的单侧福祉座椅外甚至还有双侧福祉座椅车型可以选择。
▲大通G90七座版第三排
▲大通G90六座版第三排
大通G90不但在“福祉版”车型座椅上有着更多选择，常规版车型座椅也有六座/七座可选。更重要的是，大通G90六座版的第三排完美诠释了什么叫中高端MPV，以及人人都是VIP的理念。
▲大通G90第三排也有充电口
相比市面上大部分车型的第三排座椅，大通G90六座版第三排舒适性更高，腿托、通风、加热、按摩之外，杯架、音响、充电都安排上。而且考虑到第三排座椅根据行李数量可能要前后调节，安全带也设计到了座椅肩部，座椅前后移动时安全带依然能在恰当的位置。舒适但不忽略安全，也体现出大通对细节的把控。
▲丰田塞那
乘坐空间外，行李厢空间也是MPV的重点。虽然丰田赛那第三排座椅的设置比较寡淡，但有着丰富的收纳方式。既可以完全放平，看上去像是“消失”了一样。也能折叠出5座车型的效果。空间灵活性方面，赛那的表现可圈可点。
▲大通G90六座版
▲大通G90 七座版
大通G90六座版车型后排“航空座椅”对舒适性的提升是巨大的，与之相应的是储物空间没有那么丰富，即便有着一米左右的电动滑轨，装货也不是它的强项。七座版车型的储物空间和灵活性就要高得多，虽然不能像丰田赛那那样让后排座椅完全“消失”，但是车身尺寸的硬实力也带来了相当可观的装载空间。
设计与细节｜感性与理性决定刷卡
当然，有几个座位能装多少行李不是MPV的核心素养，要不然轻卡轻客早就把MPV打得满地找牙了。在设计层面，在配置层面如何给用户带来超越其他车型的舒适感才是MPV的核心要义。“相貌”就是其中最容易感知的部分。
▲丰田塞那
相比大哥埃尔法和雷克萨斯LM，赛那的设计更为柔和亲民，家庭氛围还是很足的。
▲丰田塞那
细节方面也有锐利的线条，车身也有一些运动风格的“肌肉感”线条，但整体风格并没有偏向商用，稳重倒是不缺，但威严差了点意思，整体来说定位比较清晰。
▲大通G90
大通G90的气场更强，进气格栅在光线照射下有种威严的高级感。高亮金属饰条和细长的灯组结合，让硬朗的整体线条增添了一些精巧。
▲大通G90
相比赛那的“肌肉感”设计，大通G90车身侧面线条更为清爽，近乎平直的车顶保障了第三排的头部空间。后排隐私玻璃与折线装饰亮条等细节让车侧元素更丰富，简约但不平淡。
▲大通G90
大通G90的尾灯设计与赛那有着相似之处，不过贯穿式的设计即便不点亮也更有气场。整体来看，大通G90的车尾延续了整体凌厉的造型，不同材质与色块拼接出了高级感，这在这款被称为“王朝红”的“紫色”车型上体现得尤为明显。
▲丰田塞那
赛那的内饰风样延续了家庭氛围，但是丰田在内饰方面很难给你惊喜，中规中矩妥帖实用也符合我们的固有印象。
▲丰田塞那8英寸中控屏
▲丰田塞那12.4英寸中控屏
低配车型的8英寸中控屏幕黑边比较明显，高配车型的12.3英寸中控屏效果要好一些，但价格也接近36万。到即便是入门车型，指导价也突破了30万元，这个配置在新时代浪潮下多少还是会让人有点遗憾。
▲丰田塞那
在储物空间及按键设置方面，赛那的表现延续了丰田一贯的优点，这还是很值得肯定的。
配置方面，入门级车型方向盘还是塑料材质、织物座椅，只有主驾驶位支持电动调节，好在车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、双侧电动开闭、无钥匙启动、远程启动等功能全系标配。至于倒车车侧预警、并线辅助、全景影像、车顶行李架、可开启全景天窗、电动感应式后尾门、无钥匙进入、抬头显示、副驾驶以及第二排座椅电动调节、座椅加热通风、语音识别等功能都要中配，甚至顶配车型才有搭载。
▲大通G90
即便是入门版车型，大通G90也采用了几乎贯穿整个中控台的联屏设计，科技感和高级感可以说是扑面而来。
▲大通G90
方向盘后的换挡杆操作起来更为便利，同时也给中控区域留下了更多设计空间。
功能性方面，皮质方向盘、4气囊+2个侧气帘+前排远端气囊、语音识别、手机远程控制、L2+级中阶智能驾驶辅助、360°全景影像、前后雷达、车载空气净化以及PM2.5过滤等也是全系标配。中高配车型更是配备了诸如无线充电功能还有遗留提醒、AR实景导航、10寸风挡抬头显示、主动降噪等功能。当然，相对于合资车型的品牌溢价，配置方面一直都是自主品牌的优势，所以大通G90的丰富配置也算是符合常理。
当然，座椅舒适程度还是MPV的重中之重。除了第三排座椅的差别之外，这两款车型的座椅还有哪些不同？
▲丰田塞那
赛那的第二排座椅宽大厚实，低配车型需要手动调节，中高配车型可电动调节。功能方面，中高配车型前两排有加热、通风，第三排没有。后排遮阳帘应对夏日高温的同时还能保证一部分私密性，是很贴心的设计。可折叠收起的小桌板功能性不太强。
▲大通G90
相比之下，大通G90的座椅从功能配置到座椅尺寸和材质都更具豪华感。和第三排座椅一样，为了前后移动和“躺平”时的安全，安全带安置在了座椅肩部。更长的座椅靠背和头枕也更有气势的同时，Nappa真皮也提升了品质感和舒适度。
▲大通G90
座椅控制按键集成在扶手处的液晶屏，可以控制包括腿托在内的各种角度方向，除了通风、加热之外，还具备按摩功能。
▲大通G90
另外，B柱上的OMS人脸识别摄像头可以自动登录并同步用户信息，科技感再加分。
▲大通G90
第二排的电源接口，接上电脑就能电亮满满持续做起PPT，满足“社畜”对工作的无限渴望。休闲露营时点起一串闪亮的营灯也能把氛围感拉满。
▲大通G90
方便吃盒饭、敲键盘的小桌板当然也要有，平时可以隐藏收纳在扶手里，需要时再拿出来。另外，虽然大通G90第二排座椅中间的空隙不那么大，但可以通过座椅一键复位电动调节进入第三排，自动操作方便快捷。
▲大通G90
另外，大通G90高配版车型的前排座椅后还有两块酷似iPad的屏幕，科技感一下拉起来了，当然价格也提升了。这张图里更重要但容易被忽略的是门旁的上车扶手，这个扶手好在尺寸巨大，最低点距离地面不过90厘米，两岁左右的小朋友也能拉到把手，收获自己上车的“成就感”。你说这算是难度很高的设计吗？答案显然是否定的，但类似细节，体现出了大通对家庭使用场景的细致考量。相比一些尖端技术突破创新，其实这些小细节同样能让我们感到自主品牌的进步。
动力操控｜满足需求不成问题
单从家庭用车角度出发，性能和驾驶感受的优先级其实已经非常靠后了，以沉稳为主的MPV市场更是如此。即便如此，这两款车型的动力表现也能轻松胜任通勤买菜和自驾出游的需求。
▲丰田塞那
2023款丰田赛那沿用了之前的2.5升油电混合动力系统，其中发动机最大功率为139kW，峰值扭矩为236N·m，有意思的是新款车型相比2021款车型最大功率降低2kW，峰值扭矩降低2N·m，也许是为了应对新排放标准才导致发动机数据下降？
从表格我们可以看出，大通G90的2.0T+48V轻混系统综合扭矩可达390N·m，其他数据同样略有优势。但是赛那作为混动车型还有电机加持，5.65/5.71L的百公里油耗相当了得。考虑到大通G90更大的车身8.5/8.6L的油耗表现也可以接受。
▲大通G90
写在最后：
从指导价表格我们可以看出，丰田赛那与大通G90两款车型并非直接竞争关系，从产品来看更有在各自市场占山为王的底气。即便上市之初网络上充斥着对加价的不满，新款“涨价”的丰田赛那还是凭借着多年的口碑和对细分市场的理解拿出了令人艳羡的成绩单。
相比之下，大通G90的品牌溢价就要少了很多，除了自主品牌一贯的豪华配置叠加实惠价格之外，大通G90“人人都是VIP”的理念以及诸如门把手、电源插口、第三排数据线等等细节方面让我们看到了大通对出行场景的细致考量。
当然这两款车型也并非完美，比如在新时代浪潮下，赛那的质感总让人觉得和价格略有落差。而大通G90虽然外表强悍配置丰富，但在商务接待场景下品牌光环还是有所欠缺。当然，对于大部分家庭来说，无论哪款车型都能在满足日常需求的基础上带来更多舒适与幸福的时光。感兴趣的朋友还是要和家人一起实际感受体验再做决定。
标签: 丰田 上汽大通 上汽大通MAXUS G90
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