正统越野车——皮卡

在汽车市场多元化消费需求的推动下，皮卡车市场迎来快速增长，数据显示，二零二三年五月份，皮卡市场销售四点六万辆，同比增长百分之四点三，环比增长百分之七点二，处于近五年的高位水平，1到5月皮卡总体销量20.9万辆，同比持平的走势相对较平稳，出口1.15万辆，同比增长74%，

与此同时，政策调整也正在助力皮卡车市场的持续繁荣，随着多地开始讨论或实施，放宽皮卡车进程限制，无论电动皮卡还是燃油皮卡，关注度都在大幅提升，

公安部网安局三月份发布的数据也显示，当前全国97%的地级以上城市，已经取消皮卡车进城限制，这样的背景下，各个车企也看准机会，推动皮卡矩阵向着全场景，多用途，全价格带方面进发，皮卡市场正在迎来新的风口，那么新一轮的市场繁荣和以往有何不同，这样的发展势头又能否持续呢，从数据上来看，近两年皮卡在市场上的销量是获得了一个持续的增长，什么样的原因导致了皮卡车目前这种持续上升的状态呢？确实最近皮卡的销量增长比较快，主要有几方面原因，当然最主要的肯定是政策了，大家可能知道，原来很多城市的皮卡，它是被归类成货车的，所以就需要在车的身上，喷上很大很丑的字儿，而且必须要贴反光条，这样很多家庭他肯定就不愿意购买皮卡，还有相当多的这个城市，在城区还有高峰时间段，皮卡是限行的，所以它的销量，主要集中在这个商用，

除了政策方面，还有产品方面的这个进化，自主品牌的皮卡车型，也开始走向高端乘用化，消费者看到这样的产品，他的购买欲望肯定就增强了，所以这些因素，都极大的促进了皮卡的销量，其实以前很多人的印象当中，好像对于皮卡不是特别的感兴趣，感觉皮卡呢是一个拉货的工具，而且开起来也没有那么舒服，我们一直在说的皮卡车，在行业里有没有一个明确的定义？其实，简单的说，皮卡就是把轿车和货车放到一块儿，前面是轿车的车头和驾驶室，后面就是敞开式的货车车厢，

皮卡车起源于美国，上世纪二十年代，第一辆福特的皮卡，算起来已经有快100年的历史了，所以他们对于皮卡已经形成了一套比较清晰的，界定的标准，分成常用皮卡和商用皮卡，比如说福特的f150，还有雪佛兰的索罗德1500，算是常用化的车型，然后福特的f250，还有雪佛兰的索罗德2500，它就是商用皮卡，别看在国内，现在的销量还不大，但是皮卡可以说，是在国内最早出现的一个细分市场，因为很多的工具车都是皮卡，目前国内的卡车市场上只有重卡，和轻卡分类，所以它没有清晰的标准化分类，但是目前最新的，也可以说是中国第一部的皮卡的标准已经推出了，

皮卡到现在已经有将近100年的历史了，但皮卡是如何发展起来的呢，虽然产生的很早，快100年了，但是真正的火爆应该是在二战之后，当时美国的经济重点，要振兴西部的农村经济，然后他们当时的农场主，钱也不富裕，去买好几辆这个用作不同的车辆也承担不起，所以他们需要一辆又便宜又实用的汽车，多用途的皮卡车型这时就应运而生了，后来上世纪50年代到80年代，人们对皮卡提出了更高的要求，需要它更舒适，外观也越来越硬朗，这才符合他美国人的审美，然后到了上世纪的90年代，皮卡被赋予了更多的含义----就是玩乐，周末的时候可以在皮卡的车厢里放上烧烤架啊，还有自行车啊，然后再挂上拖挂式的房车啊，尤其这一点是家用轿车所做不到的，后来呢它的发展，迎来了又一次的转折，就是开始向着这个玩具车的属性发展，有了越野皮卡的说法，最有代表性的就是这个福特的f150的svt版本，也就是我们常说的猛禽科室动态，(行业专家精英称谓)，

从皮卡产品本身来说，皮卡车型在国内出现了哪些具体的变化？一个就是功能性更强了，除了刚才说的，皮卡能坐人，能拉货的这个特点以外，皮卡车型的这个功能更强大了，比如说长城炮啊，它用的是二点零t的发动机，最大的马力是一百九十马力，扭矩也比较大，三百六十多牛米吧，配置也比较高，用的是柴服的8At的这个变速箱，还有江铃汽车新推出的域虎九，也是非常给力，所以从这些数据来看，已经完全不比轿车的性能，和舒适性差了，此外就是，不仅更高端，而且还更好玩了，具备了越野的能力，像有些车型，它是有分时的四驱系统，还有后桥的这个电子差速锁，还有氮气越野，减震器，前脚丸等等等等，这些按理说都是非常专业的这个越野装备了，所以它的这个越野性，甚至已经超过了一些SUV了，高端好玩儿，富于变化，同时还满足市场对于个性化产品的需要，在美国也是销量的冠军，但是在中国，一直处在一个边缘的位置，销量也远不及轿车或者SUV这样的车型，近两年，皮卡在市场上的销量是获得了一个持续的增长，说明了什么问题，这肯定是一种进步，因为汽车业有一个概念，它就叫做这个汽车的专用化率，简单说就是，什么车做什么用，这是衡量一个国家汽车发展水平的一个重要的这个指标，过去一段时间，我国专用车的这个数量有了大幅度的增加，包括环卫啊园林啊电力啊，都越来越细分，而且发挥了很重要的作用，那对于个人消费者也是这样，可能买一辆车就不错了，基本也不区分什么用途，所以过去用轿车拉东西的人不在少数，然后开着轿车去越野的人也不在少数，但是现在不一样了，汽车价格越来越便宜，人们有能力买几辆车，在不同的应用场景来使用，另外一个方面呢，说明汽车文化也开始逐渐的形成了，汽车它不再只是工具，而是被赋予了更多的文化含义，这也使得我国的这个皮卡文化开始发展起来，当然了汽车的消费群体，越来越年轻化，他们也更容易接受对自由生活的向往，所有这些因素，都是皮卡在国内兴起的重要原因。那么皮卡在我们国家发展的趋势会是什么样的呢，有没有可能会出现进一步的大幅增长，具体来说，皮卡的销量肯定有上升空间，因为从数据看，我国皮卡的销量，只占总销量的1%点多，但是在美国，皮卡的市场占有率高达16%，澳洲更是差不多达到了20%，工具车占了销量的差不多一半，然后就是商乘两用，这个车占了40%左右，所以一旦这个个人消费市场被激活，那它的这个销量，会大幅的增加，就当下的情况来看，皮卡市场的主力城市，产品丰富度，转型规模也存在较大的提升空间，但是在诸多问题的背后，以新能源皮卡，智能皮卡，高端皮卡为代表的市场新风口正在悄然形成，有分析人士认为，皮卡车型在消费者的认知中，已经不再是简单的工具车，它的形象和用途正在发生着改变，尽管目前皮卡市场规模仍然相对较小，但随着推出皮卡解禁政策的省市越来越多，皮卡市场接下来的机会将会非常大，相信在市场进一步成熟之后，皮卡市场的潜力也将会再次得到释放，皮卡车市场的发展将会迎来新的繁荣，