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因为排放等原因，不少身体健康的老爷车最终难逃要被淘汰的一劫。即使是在国外，老爷车们其实每年都需要通过非常严格的年检（对，别以为人家就没有年检），为了让自己的车子能顺利通过，车主们都会花费大量的精力去维护好这台车子。
当然，毕竟是在自个儿最爱的老爷车，花费再多的心思也是值得的。周末闲暇开着老车去郊外转个圈，的确是很惬意的事儿。
但，事与愿违。面对日益苛刻的排放标准，国内的情况大伙儿都知道的，老爷车要生存下来实在不容易。但其实在其他国家，要好好让一台老爷车继续行走在路面上，也并非想象中那么容易。正因如此，不少老爷车都会换上一些比较新的发动机来续命。
图：那么，改个电动动力总成上去，是不是觉得还可以？
图：话说这个充电口隐藏在这里还真是别有一番风味，起码平时开车的时候不会有人猜到你是个电动车。
图：来跟原版的甲壳虫对比一下，原厂的甲壳虫拥有一副后置的四缸风冷发动机。而这台电动版甲壳虫则用上了来自大众UP！电动版的动力总成。
图：虽然说用上来自前驱电动UP！的动力总成，但这个团队机智地将将整个输出反过来安装，让这台电动甲壳虫依旧是后置后驱的驱动方式，原汁原味，最大马力输出为81匹。
图：再仔细看看……为了应对动力总成带来的重量变化，将原厂的避震也改用成了KW的绞牙避震。
图：更换成了电动动力总成后，“后机舱”名正言顺地成为了行李舱。电动等动力总成就隐藏在这金属板后面。
图：这台电动甲壳虫0-80公里加速大概需要8秒的时间，最高时速可达148公里，续航里程约200公里，而且支持快速充电，一小时内可以充满75%的电量。
图：但电动化后，沉重的电池组自然也会有一些影响着整体的性能表现，不过，有这么一台老爷车出门，估计也真没有谁会那么在意那些重量了。
除了老甲壳虫之外，这个团队接下来可能还会将电动化的计划延伸到大众T1，以及保时捷356跑车上。
当然，把自己心爱的汽油老爷车改造成“环保”的电动，的确要很大的勇气，以及不少的金钱。但在目前的环境下，改造成电动车确实也是一个让老车延长生命周期的一个好办法。但问题来，咱们能这样改不？
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