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宝马M1的诞生可谓有一段故事，话说当年宝马（BMW）与兰博基尼（Lamborghini）合作开发一台跑车，其主要目的就是为了下赛道。但随后兰博基尼与宝马却突然中断合作，且前者并没有得到这台跑车的版权。既然花了不少资源下去开发，当然不能就此中断，所以宝马在意想不到的情况生产出一台与以往宝马车型完全不同风格的跑车，这就是M1。
图：这就是本文登场的主角，是否与咱们常在网上看到的M1不同？不急，往下看。
图：这就是原装的宝马M1，可以说是宝马与兰博基尼共同开发的跑车。
图：当年，宝马还为M1举办了One Made赛事，就叫做M1 Procar锦标赛。
由于这台车的底盘部分是由兰博基尼方面的工程师负责，不过在兰博基尼撤出后便没有专门的工程师负责开发工作，因此当时只有少得可怜的7台M1被生产出来，而且这几台还并不完整。幸运的是，一组前兰博基尼工程师创立了一家名为Italengineering的公司继续为M1项目提供技术支援，这才得以完成这个项目，不过因为M1采用纯手动制造，在1978年到1981年这短短四年里，总共只生产了453台，使其成为宝马最稀有的车型。
2017年圆石滩车展上就亮相了这么一台M1，并不是一般的M1，而是当时宝马举办的采用M1单一车种的M1 Procar锦标赛中的赛车。而这款M1 Procar是在仅有453台M1中的40台打造出来的。然而这项M1 One Made赛事仅仅在1979年举办了两年便被取消，顺理成章的这些赛车便落入普通收藏家的手里。而文中的主角是这40台赛车中的一台，而且还是这40台中唯一能合法上路的一台，其价值可想而知。
动力方面，原厂的M1采用一副3.5公升直列六缸引擎，但最大马力只有273匹，极速也只是260公里每小时。而赛车版的M1则调到470匹马力，从0-96公里每小时仅需4.3秒，至于加装涡轮之后的M1赛车更是能够达到850匹马力的水平。尽管这是近四十年前的车型。不过这一数据已经成为过去式，这台唯一能合法上路的M1 Procar引擎经过重新整理，最大马力调低至414匹，但最大扭力输出也超过50公斤米，搭配一副ZF的五前速手动变速箱。
图：这是M1 Procar的车头，这台车采用的是后中置后驱的布局，这也是宝马唯一的一款后中置引擎布局的车型。
图：这就是位于M1后部的M88直列六缸引擎，六个喇叭口经过简单过滤后直接将空气吸进引擎内，保证在引擎运转时提供足够的新鲜空气。
这台M1 Procar于1979年被售出，随后被带到美国，被放置在Canepa汽车销售店出售。为了符合美国汽车上路的条件，这台M1 Procar整体造型与结构也还是维持原来赛车化的设定，包括巨大的尾翼，17英寸BBS中央锁止式轮圈以及Brembo刹车系统等。此外，原有M1 Procar上的独立悬挂和一台Penske竞技用避震机也得到保留。
图：行走系统放在今天都是高档货，包括一台Brembo的大四活塞卡钳以及中央锁止式轮圈。
图：避震方面采用国内比较少见的Penske竞技避震，并采用倒叉式安装，由于是赛车，尽量减轻簧下质量能够使车辆起步更快。不过说句实在话，鲍鱼桥码和扎带绑住钢喉，也是一个时代见证吧。
图：双摇臂结构虽然稍占地儿，但胜在能与避震各司其职，达到更好的稳定效果。
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