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斯柯达旗下全新纯电动车也是大众ID.4的兄弟车型，ENYAQ iV系列已经广泛了在欧洲市场上市，不过可能是斯柯达品牌在国内的尴尬局面，上汽大众似乎也不想投钱将该车引进国内，即便新车与ID.4明明是同一平台产品，除了外观，内饰不同之外，本质上是相同的款式，但毕竟重新开模还是需要不少的投入，斯柯达在国内似乎不配享受这样的待遇。
在外观方面，新车在前脸部分采用了更加接近于斯柯达燃油车的设计理念，不像大众ID系列那么前卫，依旧保留的多边形大嘴格栅，外圈有着精致的黑色装饰包裹，内部则换装了直瀑式的格栅状灯带进行填充，科技感有着大幅度增强。左右两侧则有着开眼角式的大灯组，略带异形结构，内部光源相当的简洁，但熏黑样式，还是增强了战斗感。而前保险杠部分也有着相当燃油化的大尺寸梯形下格栅及夸张的雾灯区进气道E字形黑色装饰，与上方风格行动对应。
在车身侧面，新车则在保持了ID.4相似的较为低矮的紧凑型SUV线条的基础上，采用了完全不同的理念，整体相当的方正，与斯柯达燃油SUV风格类似，各种棱线雕琢贯穿式的腰线，A柱下方的特殊装饰，平直的车顶，相对平直的下窗线，大倾斜角度且粗壮的D柱等元素都没有缺席，配合RS版本黑色后视镜罩，黑色轮毂等细节将运动感和犀利感有机的结合。
在车尾部分，新车采用了扁平的尾灯构造，浮雕式的C字形红色灯带包裹着三角形灰色转向动组，这也是斯柯达最新的家族样式，而车顶大尺寸的扰流板，有着黑色边框包裹，并与灯组处的凹陷形成对应，中间有着翘起的小鸭尾。而后保险杠部分当然不会有任何的排气，取而代之的是单大面积亮黑色装饰和贯穿式的红色灯带，为整车设计画下圆满的句号。
在内饰部分，既然是RS车型，新车也采用了大面积翻毛皮覆盖的展翼式中控台面，随手可见的黄绿色丰田，整个下半部分全部打孔的平底的方向盘等元素，配合打孔和翻毛皮双拼，并有绿色滚边的一体运动座椅等细节，时刻刺激的运动神经，而大尺寸的悬浮液晶屏，小尺寸的晶表盘与HUD抬头显示，作为大众ID家族标配的三件套，在兄弟车型Enyaq上也不会缺席。随处可见的vRS标志，也再度宣扬了战斗的感觉，至于换挡机构采用了近似于奥迪高端车型的麻将式拨杆换的，甚至要比大众本品牌的车型更为高级，也要比ID.4等车型的仪表台换挡要更加的顺手。
整个内饰如果让中立消费者评价，相信大部分人都会觉得比大众ID.4要更加顺眼，显示了错位的风格。在动力方面，既然是vRS车型，新车当然搭载前后双电机组成的电话四驱系统，当然大众的理解，不要指望有非常夸张的参数，新车的最大功率只为299马力，最大扭矩460牛米，百公里加速仅为6.9秒，在国内只是勉强够用的水平，与之匹配的则是77kwh锂电池座，WLTP工况纯电续航里程514km，有着还算不错的表现，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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