第2000万辆里程碑竟然是它，Hyper GT实至名归

为什么大家都说新能源汽车时代来了？仅仅是因为有了新势力入局，上海车展各个自主品牌推出诸多即将上市的新能源产品吗？

当然不是，而是看市场的需求，以及厂家的产能，当厂家的产能越来越多，那就意味着市场的需求也随之变大，这也证明国内新能源汽车市场进入了快车道。

2000万辆里程碑的意义

从1995年第一辆中国新能源车下线，到2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，用了27年时间，但是从2022年2月到2023年7月份，中国新能源汽车产量就突破了2000万辆，仅用了一年零五个月的时间，这最能直观体现出新能源时代加速到来的数据。

遥想在传统燃油车巅峰时期，自主品牌的市场份额一直被海外品牌压缩，后面经过顽强生长，才有了与海外品牌一战之力，从此国内市场一分为二。

可以说自主品牌与海外品牌在汽车市场上势均力敌，想要打破这个局面，需要在另外一个赛道加速，这才能实现超越海外品牌。

在两三年前，自主品牌敏锐地察觉到电动化潮汐即将来临，纷纷布局新能源市场，加速新能源产品的落地，例如比亚迪、广汽集团、吉利等品牌，它们的反应都非常迅速，而海外品牌还扎堆在燃油市场发力，丝毫没有察觉到时代改革的来临。

过去一年多的时间里面，自主品牌的累计产量从一千万辆突破到两千万辆，依托这个优势，让积极布局新能源领域的自主品牌在口罩、价格战等动荡事件中安稳度过。

反观海外品牌，在过去一年多的时间里面，面对这些不可控因素有些力不从心，让不少海外品牌从一线跌落到二线，从二线走到了返乡的边缘。

这就是中国新能源2000万辆新里程碑的意义，从被动变成了主动，从势均力敌转变为进攻状态，逐渐蚕食海外品牌的市场份额，这根本不是弯道超车，而是直接加速将海外品牌甩开，看不到车尾灯。

同时，2000万辆新里程碑，对于中国新能源市场来讲，不仅仅是标志中国新能源市场的突飞猛进，还标志着中国新能源市场从产业化、市场化，迈入了规模化、全球化的高速、高质量、高产能发展的新阶段，同时也标志着中国新能源市场来到了一个新起点。

为什么是埃安？

哪个车企会这么幸运成为第2000万辆下线车辆的车企呢？是风头正猛的比亚迪？是底蕴深厚的长安？还是“喜欢买买买”的吉利呢？都不是，是风华正茂的埃安。

众所周知，在国内新能源市场，有后起之秀“蔚小理”，有将合资品牌“拉下马”的“新能源一哥”比亚迪，有背靠“大山”的极氪，无论是市值、销量，还是市场影响力，埃安在各个方面都不及它们，为什么是埃安？

在2017年成立，至今已经有6年时间，埃安在新能源市场上的攻势非常猛烈，尤其是从2022年开始，埃安的销量就一直力压各个新势力品牌，自从单月销量突破4万辆大关之后，每个月的销量都在增长。

即便是2022年、2023年上半年的新能源市场出现了低迷，但是埃安却能做到逆生长，增长率非常高，简直就是市场的“异类”。值得一提的是，埃安的年均复合增长率超过了122%，是目前市场上增长最快的新能源品牌。

数据显示，今年6月份埃安的销量为45013辆，再度创下单月销量新高，同比增长86.07%；今年上半年（1-6月份），埃安的累计销量为209336辆，同比增长109%。

埃安不仅将众多新势力品牌甩到了身后，还实现了高增长，要知道实现高增长并不是难事，难的是埃安那持久性的高质量增长。

正因如此，埃安与比亚迪和特斯拉在很长一段时间被称为国内汽车界的“BAT”，特斯拉是颠覆式创新的选手，是最成功的新势力品牌，名声遍布全球；比亚迪通过多年在汽车制造、电池、半导体等领域深耕，实现了“油电同价”，而埃安则从无到有，从初创到成功，具备EV＋ICV全栈自研路线，完善的生态闭环和为新能源汽车的贡献。

要知道，在“BAT”中，埃安是成立时间最短，但是增长率却是最高、高质量最稳的一家，并且在今年4月份，总书记就来到了广汽埃安进行考察，对埃安的关键核心技术和高端化、智能化、绿色化等高度肯定，这就是埃安能与比亚迪和特斯拉站在一起的原因。

昊铂GT凭什么？

在诸多灯光和镜头下，通道中缓缓驶出了第2000万辆下线车型，众人的目光汇聚到它身上，即使大家都猜出是它，但还是忍不住围过去，亲眼确认一遍，没错，是它——昊铂GT。

2022年9月15日，埃安在品牌之夜上发布了全新“AI神箭”Logo，推出了高端品牌Hyper昊铂，同时又发布了全新一代高端纯电专属AEP3.0平台，以及全新高端电子架构——星灵架构。

如果说埃安是根基极稳的大厦，那么昊铂就是大厦之殿的明珠，散发出无比耀眼的光芒。

去年广州车展上，昊铂GT进行了首次亮相，在市场上受到了众人的瞩目；在今年4月份的上海车展前夕，昊铂GT正式开启预售；在成为第2000万辆下线车型的时间节点，昊铂GT正式上市，售价为21.99万-33.99万，共推出五个版本，续航和配置与发布预售的信息保持一致。

关于昊铂GT的上市价格与预售价保持一致，广汽埃安副总经理肖勇是这么说的，主要是两方面原因，一是预订用户数符合预期；二是其认为，20-30万价格区间的纯电轿车，做小幅度价格下调意义不大。

回归到产品上面，昊铂GT的外观设计，在这里就不用多说了，毕竟新车是一款大热车型，在亮相之后便得到了诸多关注，大家对于新车的外观设计早已非常熟悉，主要讲下新车的卖点有哪些。

昊铂GT基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，采用旋翼门设计，车尾配备了弧面设计的隐藏式尾翼；车内配备14.6英寸2.5K高清屏幕，搭载了全新ADiGO 5.0智能OS系统，内置了高通骁龙8155芯片。

在智能辅助驾驶硬件方面，除了配备常规的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达之外，昊铂GT还首创融合了风云三号红外遥感技术以及3颗第二代可变焦激光雷达，有了生命体热辐射成像技术的加持，不受环境和天气的影响。另外，新车搭载的部分智能驾驶硬件，是完全支持L3级智能驾驶全冗余设计的。

从外观设计、配置、续航，到搭载的硬件和技术等，昊铂GT将埃安的所有技术、自研科技等集于一身，这就是昊铂给出的诚意。

关于昊铂GT的目标，广汽埃安副总经理肖勇称，没有给昊铂GT设置具体的销量数字，但目标很明确，冲击20万-30万元价位区间的头部地位，即行业前三，与特斯拉Model 3、比亚迪汉并驾齐驱。

此前，埃安官方就透露，今年的年销量目标保证为50万辆，并且尝试挑战60万辆；从目前来看，埃安已经完成了年销量目标的41.9%。

而作为昊铂品牌的首款车型，昊铂GT的上市，也就意味着埃安在市场进行了双品牌发展，新车不仅有昊铂品牌打开高端市场的重任，还要为埃安刺激市场，助力埃安，挑战年销量60万辆的目标。

编辑总结

完成第2000万辆新能源车的下线，对于中国新能源市场来讲，既是一个新突破，也是一个新的起点，拉开下一个2000万辆新能源车下线的帷幕，这就意味着埃安、比亚迪、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等品牌，将创造出一个属于中国新能源车的辉煌时代。

埃安，作为一个年轻、务实，坚持自主研发和科技创新的品牌，而将埃安的所有技术、自研科技等集于一身的昊铂GT，属于这个时代的佼佼者，值得拥有第2000万辆新能源车的气运。