蓝盒子里藏着东风标致307兴衰史|汽势5年礼赞70车

编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

谈及法系车，几年前标致和雪铁龙可谓是风靡一时，标致307甚至能在紧凑级车市场上与大众高尔夫、福克斯、卡罗拉等热销车一较高下，而国内对法系车的认可度，以及真正懂它的人，确实不多。

标致307在2001年海外推出后备受市场认可，随之相继推出了三厢轿车，三门和五门掀背版、双门敞篷车等车型，拥有多种排量汽油和柴油发动机。截止2003年10月全球销量累计超过130万辆，成为世界保有量仅次于高尔夫四代的存在。

2002年10月，东风汽车与法国PSA集团签订扩大合作的协议，东风标致就此成立。彼时，东风标致选择引入标致307车型并不是两厢版，而是在此基础上开发三厢版车型。

2004年4月21日，东风标致307在武汉正式下线，同年6月上市销售。东风标致307的1.6升和2.0升发动机车型的推出，被视为标致汽车公司进军中国市场的重要一步，也是标致品牌在国内发展的重要里程碑。

狮眼造型前大灯、熏黑的大嘴进气格栅、伫立在格栅上的镂空狮王LOGO沿袭了标致车系共有的特征。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了四轮独立悬挂，主动、被动安全等丰富配置，可以说标致307三厢版满足了当时人们对美观、方便、实用等多方面的需求。

市场表现上也可圈可点，上市不到3年，销辆超过15万辆，可以说，东风标致307不仅是东风标致的销量担当，更是国内紧凑型轿车市场的主力军。

时隔四年，为了满足国内消费者的期待，2008年2月标致雪铁龙集团开始引入两厢版307，而砍掉三厢的尾部变为两厢后，外观基本上与三厢版标致307依旧保持一致，车身整体感觉更加协调，同时也更具有运动的气息，这也是国内诸多年轻消费者最终选择两厢版的初衷，2008年仅凭一款车就拿下了超过6万辆的市场销量。

随后东风标致为了进一步扩大小型车市场，标致206、标致207、307CROSS以及308逐一登场，时至今日，标致408、508以及标致508L也见证了国内消费者对乘坐空间的需求。

进入2010年之后，法系车标致307却未能在紧凑级两厢车市场上站稳脚跟，2014年东风标致307正式停产，自此也结束了在国内紧凑型细分市场的竞争。如今市场上东风标致仅剩408、508和2008等有限的几款车型在继续鏖战国内各个细分市场，面对自主品牌崛起和新能源汽车市场竞争，不知这些车型的胜算又将会是如何。