每日一车丨福特 Mustang

为什么要买一台Mustang，这个问题有很多种答案，因为很少有哪款车能像它一样“全能”。它有接近60年的辉煌历史，甚至代表了美式肌肉车这种文化，从精神上来说Mustang早早就成为了一个图腾，一个标志。

回到车型本身上来，Mustang在中国的定价并不高高在上，例如最新款的2021款Mustang定价仅仅是36.98-40.18万，和一台中低配的国产宝马3系差不多。别忘了身为一台进口车，这意味着它实际的到岸价还不到30万元，低的吓人。

除了Mustang车系独特的外形和那一份只属于它的故事以外，Mustang的这小40万身价能给你带来什么？福特在Mustang的装备目录上也是费尽了心思，尽管国内大批量引进的是入门版的2.3T车型，对于美系肌肉车来说简直就是耻辱，但是这不是野马谢尔比，普通的野马继承的不是美式肌肉车的荣光，而是继承让更多人开上跑车的梦想，所以放大V8除了让价格更加高昂外没有任何好处。再说了，随着技术的进步，这台2.3T发动机也有着299马力，434牛·米的强大动力，匹配的还是10AT变速箱，真不见得比那些老V6弱，这意味着你能轻松开着它“干掉”马路上99%的车辆，这样强大的动力也让Mustang成为了同价位里马力最大的燃油车。

对于那些玩心未泯的顾客福特还特意为新款的Mustang准备了从更高端的SHELBY车系上下放的MagneRide主动电磁悬架，如今的Mustang并不是大家印象中那种只能跑直线不会拐弯的楞货。当然身为肌肉车的传统灵魂也不能丢，2021款的Mustang身上福特也安排了“一键烧胎”功能，这算是Mustang车系祖传的手艺。

当然在这些让人血脉喷张的硬核装备以外，福特并没有忘记Mustang应该是一台什么样的车，肌肉车和传统意义上的跑车最大的区别就在于你可以开着它日常出行，它不会让你腰酸背痛。

Mustang的配置表上也有一长串的舒适性配置，比如说那套B&O的高级音响，例如说在国外需要加钱选装的皮饰中控台，还有那套在国外同样要选装的舒适型座椅等等。像是现在最流行的车联网、L2级自动驾驶也没有在Mustang身上缺席。

花30来万、小40万你能买到的并不是一个一无所有的毛坯房，而是相比同价位的车型毫不逊色的配置，与此同时还有同价位无出其右的磅礴动力和只属于Mustang的外形，这样的Mustang够“野”进你心里吗？