大空间长续航、节能增效上打下压，试驾零跑C11增程版

当纯电汽车都在为补能和续航焦虑的时候，增程式从早期诟病技术老旧，到如今成为最有效解决里程问题的新能源动力方式，而理想就是凭借增程式技术稳坐国内新势力车企前三甲，成功扭转了增程式口碑。

为此国内新能源车市开始涌现一批增程车型，零跑C11增程的上市，不仅代表着零跑开启纯电+增程双动力布局，同时为客户带来最佳出行方案。就在6月5日，我们也对零跑C11增程版进行了长途试驾。

简约不简单 无框车门营造开阔视野

还是先说下外观，纯电车型和增程车型最大差别在于前脸部分，虽然整体变化不大，但细节之处还是能一眼辨认，增程车型有一块无边界开口作为增程器的进气格栅，看起来设计元素更加丰富，前脸的层次感更强，而纯电则是封闭式造型。

大灯组依旧是零跑家族式的贯穿式设计，与车头型面融为一体，简约、清爽。内部采用LED灯源，灯腔还有三条日间行车灯带。车尾的部分，零跑C11增程版与纯电版保持一致。依旧柔和、圆润。

外观尺寸上，增程版比纯电长度多了30mm，宽高度没有变化。另外，接近中大型车的2930mm长轴距还是值得一提的，加上电动车天生的布局优势，可以说达到了同级最优水准。另外，高配车型轮胎尺寸为255/45 R20，在视觉效果上提升不少，对于制动与稳定性上也有所帮助。

如果说隐藏门把手逐渐成为了新能源车的标配，那么无框车门也不一定会标配在所有中高级车上。但是，零跑C11增程版给你标配了，这不仅仅代表着豪华，更多是对无边界与开阔视野的一份期待。

大空间高配置 顶格配置给你豪华享受

内饰方面，零跑C11增程版还是相当有水准，内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。车顶棚采用了Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/按摩功能。

与纯电版相同，增程版同样配备了三联屏，即10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的组合方式，车机内置骁龙8155旗舰级车机芯片。配有科大讯飞3.5代语音交互系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。并且具备可见即可说、连续对话打断等更智能地识别能力。同时，智能语音可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能，更能与车机问答互动，驾驶乐趣丛生。而且，驾驶员侧的A柱位置还有人脸识别模块，可实现记忆功能的匹配。

另外在配置上，百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，搭载环绕立体声音响系统拥有12个高性能扬声器，同时还有雷石车载KTV系统，可享受海量高清正版曲库，让用户畅快享受音乐带来的乐趣。另外，还有独立蓝牙模块、零跑智投、无感钥匙、手机远程控制、乐橙车家互联系统、在线内容服务等众多科技智能配置。

可油可电 科技与美学的完美驾乘体验

在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程应势而生，提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。

此次试驾的零跑C11为285智享版车型，即在极限纯电情况可行驶285km（CLTC工况），综合里程可达1024km ，其电池最大容量为43.74kWh，均达到了同级领先！全程试驾均采用极限纯电模式，车辆自动优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低至5%之后，增程器才会介入启动。

智能电驱方面，100%自研高性能油冷电驱总成，电机、变速器、控制器三合一集成设计，采用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料、IGBT结温保护策略，可实现轴承寿命提升15%，定子温差下降50%，电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。

另外，零跑C11在静谧性上值得称赞，在回程高速上，我们全程采用燃油优先，在此情况下增程器运作和风噪声音基本在座舱内听不见。零跑C11增程版采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端配置，底盘调校还是往舒适那方面调的，相比此前车型明显舒服很多。整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间，确保驾乘人员安全出行！