所见豪华、所享超越，试驾奔驰全新长轴距GLC

连续五年，奔驰GLC都蝉联了国内豪华中型SUV市场冠军。作为各大豪华品牌竞相争夺的重要之地，从最早GLK惊艳登场再到GLC持续的豪华进阶，历经两代更迭的它早已为同级树立起了豪华标杆。

其实早在几个月前，我就已经驾驶过了全新长轴距GLC，短暂的城市试驾便给我留下深刻印象，借用跟我一同试驾奔驰GLC老车主的话说：“这全新换代的变化可不止眼见的豪华那么简单，驾乘体验上的升级将成为它立足的成功所在”。

当然，关于奔驰GLC想必大家早已非常熟悉，如果你考虑在这一级别购车，那它或许都会出现在大多数人的选车清单之中。作为三叉星徽SUV家族中的经典一员，得益于七座灵活空间、专属越野模式、第二代MBUX智能人机交互系统以及全新外观设计的加持，赋予了全新长轴距GLC在豪华质感上更全面的表现。

稳健表现，城市、越野皆游刃有余

与之前仅在城市中堵堵停停中行驶不同，这次从上海虹桥机场出发便一路高速驶向以古典园林、浪漫水乡和丰富文化历史底蕴的苏州。安逸的苏州与安适的全新长轴距GLC相得益彰，让快节奏的生活在此刻放慢，尽情享受“所想，由你”的豪华体验。这次，我驾驶的是GLC 300 L车型，全新M254 2.0T发动机搭配第二代ISG集成式启动发电机技术，动态表现确实给我了不小惊喜，258马力的最大输出功率，400牛·米的峰值扭矩，加之匹配的九挡自动变速箱，提供平顺丝滑的驾驶体验。

一直以来，奔驰GLC给我的感觉就是一个字“稳”，当然这并不是说它开起来不快，而是在行驶质感上给我的反馈，与同级别其他竞争车型不同，你驾驶着它会给你始终信心很强的感觉，而且在细节处理上的表现会强化“好开”的印象，尤其是换装了我最喜欢的双翼方向盘之后，扎实的握感配合油门响应、悬挂反馈和顺畅的动力释放，在你开上全新长轴距GLC的一瞬间，你便能感受到在驾驶层面的改变，如果你跟我一样驾驶过上一代车型，这种改变则显得更加明显。

换装了这套新的动力总成后，确实为全新长轴距GLC带来新的驾驶体验，ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连，并不需要皮带进行驱动传输，带来更安静、平顺的表现，更能符合新车主打舒适的特性，更让轻混系统的起步更安静，并可在低速时对于急加速给予更多性能上的补充，动力分配效率也更高。

全系标配的智能驾驶辅助系统，让我在整段高速路上可以非常安心、轻松地驾驶，全新升级的智能领航限距系统更可以从容控制与前方车辆的车距，配合上盲点辅助、车道保持辅助等诸多辅助功能，大幅提升驾驶安全性。而在场地体验中，面对道路上措手不及的“鬼探头”，也就是突然从车前横穿的行人或是车辆变线，它的这套智能驾驶辅助系统也能精准探测，提前识别出潜在危险并实现紧急避险操作。

除此之外，这块超大面积的平视显示系统可将大部分车辆行驶信息、导航信息“投射”到眼前，实现无需离开前方道路便可一览车辆信息。而AR实景穿越导航也是对于新手也更加友好，导航箭头会在路况之前给予更加明确的指示，但如果要能更提早或箭头面积再大些，提示效果就能更加醒目。

或许，绝大多数驾驶奔驰GLC的车主都不会开着它驶向较为复杂的越野路段，但除了城市通勤或者山道行驶，自然体现不出它越野方面的全面能力。不过，面对同级别竞争车型全新长轴距GLC绝对算得上是“越野高手”，这次也终于有计划在越野场地上好好体验一番。

全新长轴距GLC标配新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统，前后轴45:55的动力分配保证了任何时间四轮都有动力，尤其是通过限滑轮、交叉轴这样情况下，哪怕是极端情况下三个车轮都发生打滑，剩余一个车轮也会继续保持汽车的前进方向，不会因为打滑而失去稳定性、循迹性。

同时，新车还首次搭载了专属越野模式，与其他品牌不同，这套越野模式不仅仅是针对软件层面的控制，更结合了动力输出和ESP设定进行调校，使驾驶者能够更好地应对复杂的越野路况。通过包括中控屏、仪表屏和平视显示系统可以实时包括倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等非常丰富的越野信息，而发动机数据、轮胎压力、轮胎温度更可让驾驶者对于车辆状态了如指掌，配合全新的“实时越野路面影像”，在越野极限路况驾驶时更加从容。

除此之外，全系标配越野型悬挂，通过底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度，在基础层面上就具备较强的越野通过性。值得一提的是新车陡坡缓降功能的最低车速可达2公里/小时，更有效控制车速，维持轮胎抓地力表现，让更为复杂的下坡道也尽显安全。

先锋豪华，尽享智能、舒适体验

提到奔驰GLC，就不得不说说它的设计，无论是外观经典的SUV轮廓，还是内饰一如既往的豪华体验，细腻质感的表现更是同级出色。而在全新长轴距GLC身上，我依旧能找到以“G”之名与生俱来的强大气场，而在针对细节的处理上，新车更是融入了三叉星徽的设计特点。

全新长轴距GLC外观延续了其经典的设计语言，但通过更多动感时尚元素的加入，注入了更多细腻、活力的细节表达。“夜幕星河”进气格栅与“流星雨”数字大灯巧妙相连，LED日行灯也采用了上下两片的设计，搭配格栅内部大面积星徽的细节进一步强化辨识度。

车尾则采用了全新的双段式尾灯，经典的车身轮廓造型也将优雅气质进一步强化。饱满的车尾设计一直以来也都是GLC的特点，更能迎合年轻消费者的审美喜好。

内饰设计上，全新长轴距GLC采用“新豪华主义”的运动美学设计理念，内饰豪华氛围与质感上的提升绝对是十分显著的，无论是做工的质感还是材质都是顶级的，64色氛围灯更是点睛之笔。不仅如此，12.3英寸仪表+11.9英寸悬浮式中控屏则大幅提升内饰科技氛围，搭配车内的“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板，彰显出动感豪华的魅力。

而在智能交互上，其所搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化、智能化的双重飞跃，语音交互也一直都是奔驰这套系统的特色，而“零层级界面”则为操作提供了更多便利性，诸如导航、空调、音乐等常用应用更可“一键直达”。值得一提的是，这次全程我都没有用手机导航，这套新增的高德定制导航十分好用，通过系统与车机深度融合，带来智能行车的全新体验。

除此之外，全新长轴距GLC在舒适空间的表现上也延续了一贯优势，不仅首次推出七座版本车型，更通过诸多细节体现出更懂国内消费者需求的表现。我们试驾的五座车型则拥有更为宽裕的后排空间体验，后排座椅还专为国内消费者加厚加长，为腿部带来更好承托支撑表现，而Burmester柏林之声3D环绕立体声音响搭配全新主题的畅心醒神功能，让舒适体验更加安逸放松。

随着全新长轴距GLC的登场，持续推进国内豪华中型SUV市场的不断发展，以其自身产品力的不断提升，为消费者带来更智能、舒适的用车体验。而通过这次在苏州的试驾，我也对这款新车有了更加深刻的认识，强劲动力表现之下更实现了安全、越野的全面体验。显然，对于同级竞争车型来说，全新长轴距GLC更是不容小觑的强劲对手。