2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 亮相，将于明年在澳大利亚上市

新款 CLE 是 C 级和 E 级轿跑车和敞篷车的四缸和六缸替代品。 它将于明年在澳大利亚展厅展出。

2024 年梅赛德斯-奔驰 CLE 已亮相，这是一款新型两门车型，可替代即将推出的 C 级和 E 级轿跑车和敞篷车。

CLE 将于 2024 年下半年在澳大利亚上市，它是梅赛德斯-奔驰巩固其传统汽油动力产品线的努力的一部分，同时加大了对一系列新型电动汽车的投资。

CLE 是奥迪 A5 和宝马 4 系的竞争对手，与最新的 C 级和 E 级轿车共享其基础，并融合了这两款车的发动机、混合动力系统、技术和内饰功能

在此过程中，它成为梅赛德斯-奔驰最后一款专用汽油或柴油发动机车型之一，但不提供电力选项。

CLE 最初将仅以轿跑车形式在欧洲销售。 计划推出与即将推出的 C 级和 E 级敞篷车类似的带有织物车顶的敞篷车版本，但它将在明年晚些时候 CLE 澳大利亚发布会上及时上市。

外观造型以现有 E 级轿跑车为基础，具有时尚的轮廓、类似 C 级的前格栅、大弧度车顶以及锥形后端内的倾斜行李箱盖。

发动机盖上的动力圆顶和后轮上突出的后腰据说与顶级梅赛德斯-AMG SL 跑车有联系。

然而，新款 CLE 摒弃了梅赛德斯-奔驰悠久的传统（即即将上市的 E 级轿跑车所继承的传统），配备了 B 柱（前门后面的支柱）。

新款 CLE 整体车辆测试主管 Christof Kühner 表示，与前代车型相比，这是为了提高车身结构的刚性。

CLE的长度为4850毫米，比C级和E级轿跑车分别长124毫米和15毫米。 新车型的宽度和高度分别为1860mm和1428mm。

相比之下，宝马4系轿跑车的长度为4768毫米，宽度为1852毫米，高度为1383毫米。

轴距比老款C级轿跑增加了25毫米，但比E级轿跑短了8毫米，为2865毫米。

其前轮距为 1605mm，后轮距为 1616m。 车轮范围从标准的 18 英寸合金轮圈到可选的 20 英寸轮圈。

除了此次发布的 CLE 轿跑车外，梅赛德斯-奔驰还计划推出一款配备自动多层织物车顶的 CLE 敞篷车。 两者都将于 2024 年下半年 CLE 在澳大利亚推出。

内饰方面，新款梅赛德斯-奔驰车型采用四座（二加二）布局，新开发的前排座椅提供集成头枕、加热、四向腰部支撑以及电动支撑前排乘员的安全带。

12.3 英寸仪表显示屏和 11.9 英寸纵向式信息娱乐触摸屏以及仪表板、中控台和通风口均很大程度上基于最新 C 级轿车的设计。

带有六个独立辐条的多功能方向盘也与其他最近的梅赛德斯-奔驰新车型共享。 环境照明有多达 64 种不同颜色可供选择，分为两个级别，集中在仪表板、中控台、通风装置和杯架上。

后部设有一个低矮的长凳，两侧各有两个独立座椅。 进入是通过梅赛德斯-奔驰所描述的一种轻松进入系统，通过拉动前排座椅两侧的皮带来触发。 后窗是固定的，无法打开。

车内空间比早期的 C 级轿跑车大得多，尤其是后排，腿部空间和膝部空间分别增加了 56 毫米和 72 毫米。

但尽管整体更长，CLE 的整体内部空间仍无法与之前的 E 级轿跑车相媲美。 标称行李箱空间为 420 升，比 BMW 4 系轿跑车少了约 20 升。

梅赛德斯-奔驰表示，CLE 是继最新的 E 级轿车之后第二款配备第三代 MBUX 信息娱乐系统的车型。

它支持德国汽车制造商最新版本的“Hey Mercedes”语音识别系统以及 5G 连接，并支持下载 Android 应用程序以及音乐和互联网内容的流媒体服务。

在欧洲，CLE 最初将配备四缸和六缸布局的四种发动机、汽油和柴油燃料以及后轮或全轮驱动——借鉴自 C 级或 E 级轿车。

澳大利亚的型号范围尚未确定，并且在临近发布之前不会详细说明。

后轮驱动的CLE200d柴油机是入门级车型，配备涡轮增压2.0升四缸柴油发动机，功率为145kW和440Nm。

后轮驱动的 CLE200 也采用了 C200 轿车的涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机，可产生 150kW 和 320Nm 的功率。

同样的发动机也用于全轮驱动 CLE300 4Matic，其输出功率从 190kW 和 400Nm 分别增加了 40kW 和 80Nm。

该系列中的佼佼者是全轮驱动 CLE450 4Matic。 它配备涡轮增压3.0升直列六缸汽油发动机，功率为280kW和500Nm，据称0-100公里/小时的时间为4.4秒，最高时速为250公里/小时。

每台发动机均配备 48 伏轻度混合动力辅助系统，变速箱上安装的电动机可在急加速下短时间提供额外的 17kW 功率和 200Nm 扭矩。

所有型号均标配九速变矩器自动变速箱。 除了 CLE300 4Matic 和 CLE450 4Matic 之外，CLE200 还可以订购 4Matic 全轮驱动系统。

CLE200d 在燃油经济性方面处于领先地位，据称 WLTP 消耗量在 5.2 至 4.7L/100km 之间。 紧随其后的是 CLE200，其声称的油耗数据在 7.1 至 6.4L/100km 之间。

其他车型也将在海外市场推出，包括搭载 CLE200d 涡轮增压 2.0 升四缸柴油发动机 195kW/550Nm 版本的 CLE300d。

还计划推出配备汽油-电动插电式混合动力系统的 CLE300e，该系统将 C200 的涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机与变速箱上安装的电动机相匹配，总功率为 230kW 和 550Nm。

梅赛德斯-奔驰的 AMG 高性能汽车部门还计划为 CLE 推出至少两款高性能版本，但具体细节尚未正式公布。

美国泄露的文件表明，两款 AMG 车型中动力较弱的 CLE53 将使用 3.0 升六缸涡轮发动机的高输出版本。

然而，目前尚不清楚顶级 CLE63 将配备什么发动机，以及是否会使用四缸、六缸或 V8 插电式混合动力推进系统。

CLE 的下方配备了钢制弹簧、双横臂前悬架和多连杆独立后悬架。 它很大程度上基于 C 级车所使用的车型，但行驶高度降低了 15 毫米。

买家可以选择标准的舒适设置和可选的运动设置 - 后者具有更直接的转向比和更硬的弹簧和阻尼器，以改善车身控制。

还有一个所谓的动态车身控制选项，具有自适应阻尼，以及更直接的转向比和后轮转向系统，为后轮提供高达 2.5 度的转向角。

CLE 配备了全面的驾驶员辅助系统，其中包括自动紧急制动、驾驶员注意力警报、车道保持辅助、交通标志识别、自适应巡航控制以及带倒车摄像头的停车传感器。

新款 2024 年梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车和敞篷车的生产将在德国北部的梅赛德斯-奔驰不来梅工厂进行。