腾势N7上市 它要做那个最能打的

7月3日，腾势N7正式上市，新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。

此前就有过猜测，腾势N7到底会定价多少，虽说没杀入30万以内，但入门版30.18万的售价依旧是诚意十足，上可体现高端，下可左右逢源。不难联想到它今后的主要竞品，比如蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y、小鹏G6等。这个价格区间内，高端纯电SUV的竞争又将热闹起来。

无论你是第几次见到腾势N7，个性化样式每次都能带来较强的视觉冲击。车身融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，比例协调，突显运动姿态，整体呈现的视觉效果又足够优雅。腾势N7的头灯和日间行车灯内部结构采用了类似鱼骨式，犀利中带有很强的动感元素。造型类似“龙须”，虽有一定的争议，但符合年轻人对前卫、个性化追求。

腾势N7的轴距达到了2940mm，得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，进而保障了车内空间最大化利用。车内采用大量真木触控饰板、NAPPA真皮等。再配合水晶档把、5D云感人体工学座椅、16喇叭帝瓦雷音响、负离子主动式香氛、8安全气囊等，让顶配变标配的诚意再次突显。

光靠这些传统的还不足以体现腾势N7的特点，它今后面临的对手，都是这个圈子里玩智能的高手，腾势N7搭载六屏联动，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，在反应速度、交互、触控等水准都达到领先水准。此外，腾势N7搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶不同场景下的覆盖。毫无疑问，这将是今后智能辅助驾驶领域的竞争焦点。

另一大利器就是来自比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，即便下赛道小放纵一下，也是毫无压力的。

还有消费者最为关心的续航和补能方面，腾势N7后驱版拥有313马力和360N·m，0-100km/h加速6.8秒。四驱版采用前后双电机驱动，综合功率530马力、峰值扭矩达到670N·m，0-100km/h加速3.9秒。腾势N7全系标配一块91.3kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC续航702km，四驱版则为630km。

补能方面，腾势N7支持7kW交流慢充、150kW直流快充。有一点设计十分便捷，腾势N7在左右两侧后翼子板位置均提供了直流充电口，可支持双枪直流充电，峰值充电功率可以达到230kW，充电4分钟可以补充100km的续航。

即便云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）缺席Air版本，但腾势N7的综合配置依旧非常高，同时91.3kWh的大电池和双枪快充，以及最高702km的续航表现在同级中都非常强势。在30万的售价区间里，它确实很能打。就目前来看，腾势N7的表现十分抢眼，在剩下的半年时间内，有理由相信腾势N7会交出一份满意的答卷，让我们拭目以待。