1033
说到油价，阿福最近可真是麻了：原来加满一箱油300出头，现在要500多大洋。再看买了电动车的同事们面对飞涨油价一脸波澜不惊的样子，实在是心痛。
电动车的好处在高油价下显得更加突出，电动车也越来越多成为更多人的购车首选，那么20万级别的电动轿车都有哪些好选择呢？
在燃油时代，20万价位轿车是传统合资品牌B级轿车的天下，几乎吃掉了绝大多数市场份额。
然而在新能源时代，新能源细分市场结构方面与传统燃油车却存在较大的差异。
传统车市场是“纺锤型”结构，中间价位的车较多，低端和高端车较少。新能源市场则恰恰相反，市场主要由高端的高性能、智能化电动车，以及低端的廉价两类产品为主要构成。
在10-20万的价格区间，尽管也有几款销量尚可的产品，但明显缺乏行业头部品牌那样销量与人气兼备、极具说服力的现象级产品。
目前20万价位，销量相对较大、比较主流的产品大多基于前驱燃油轿车平台进行「」开发，因此均为前置电机，在操控、动力等方面表现并不出色。
那么，20万价位是否有基于、后驱布局的电动轿车呢？
最近长安旗下的深蓝SL03发布，售价16.89万-21.59万。20万价位终于出现了基于纯电后驱平台的电动轿车，在此价位区间很有吸引力。
在上一部分，我指出目前20万级别电动轿车最大的问题在于普遍基于前驱油改电平台，这让它们普遍存在续航短、空间利用率低、动力偏弱等受制于旧平台的问题。
长安深蓝SL03是同价位少见的基于纯电后驱架构的产品，与旧有的「油改电」车型划清了界限。
轴距更长，空间更大
长安深蓝SL03所基于EPA1纯电平台带来的第一大好处是空间利用率。
深蓝SL03定位B级车，其尺寸为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。虽然定位B级，但其长宽尺寸明显大于同级主流B车，轴距甚至接近了一些定位C级的产品。
轴长比方面，深蓝SL03超过了0.6，接近一些行业领先的纯电平台产品，而远大于油改电平台产品，呈现出纯电平台特有的大轴距优势，内部空间利用率更高。
续航更长，能耗更优
EPA1除了能让乘员舱空间利用率更高外，电池组的布置也更加科学，不仅容量更大续航更长，安全性也有提升。
深蓝SL03拥有纯电、、氢电三种不同动力版本，以纯电为例，提供了CLTC续航515km和705km两个版本，在B级尺寸下提供了超越700km的续航，这是传统油改电车型无法达到的。
基于油改电平台的一些产品其最长续航版本不过600km左右，纯电架构优势一目了然。
纯电架构续航更长，不仅是因为可以装备更大的电池组，同时也得益于更优的电耗。深蓝SL03的电耗可低至12.3kWh/100km以下，与行业巨头领先产品的百公里电耗基本相当，在电动车中处于第一梯队，既提升了续航，更能降低用车成本。
后驱比前驱更好开
EPA1纯电平台的好处还不止于此。除了纯电之外，它的另一项关键属性是后驱。
深蓝SL03纯电版在后轴搭载了一台最大功率为190kw、最大扭矩320牛米的驱动电机，零百加速时间仅为5.9秒。我们知道，后驱车型具有操控性好、加速能力强等优势，结合，拥有良好的操控稳定性和行驶平顺性。
悬架方面，采用后H臂型系统，独立悬挂相比拥有更好的轮胎控制能力，提升舒适性和弯道稳定性。再考虑到上面提过的高轴长比，让深蓝SL03具备低重心、宽车体、四轮四角等物理特点，带来了更强的先天操控优势。
正是由于采用后驱纯电平台，深蓝SL03不仅能够满足基础代步需求，更能够提供同价位基于油改电前驱平台产品无法提供的运动操控性能，带来更多驾驶乐趣。
智能电动车时代，重要的不只有电动，还有智能。
我们买车，必然也会重点考虑电动车的智能化水平：车机是否流畅？功能是否丰富易用？语音交互识别是否精准？功能是否好用？
深蓝SL03采用最新的车规级智舱芯片，8核架构，算力达105K DMIPS，从根本上解决了算力问题，车机流畅不卡顿，是智能座舱的基本需求。而同级产品中不少还在使用上一代的骁龙820A，甚至还有直接用消费级芯片的，连基本的稳定性都难以保证。
屏幕是很有意思的一个点，深蓝SL03这块14.6寸屏幕看似普通，但隐藏了一彩蛋功能：能够左右旋转最大15°，充分照顾主副驾驶位的需求，并且偏转的角度还可以通过语音控制。
屏幕偏转的意义在于用一块主屏同时满足主副驾驶不同场景下的需求，一人开车时完全可以将屏幕朝向司机位，操作屏幕更方便。副驾有人时则可以将中控屏作为副驾娱乐专用，不影响主驾开车。
AR-HUD出现在深蓝SL03上有点意外，这个配置一般是30万高端车才有，其他产品要么全系没有，要么仅在最贵顶配车型上出现。
单纯的堆配置，无非是个成本控制能力的问题。深蓝SL03除了把科技配置堆到位之外，在体验上也花了心思。
深蓝SL03提供了全座舱情景智能，包括隐私模式、吸烟模式、露营模式、小憩模式、冰雪模式等一系列预设场景，一键即可启动所关联的空调、通风、灯光、显示屏、座椅通风加热、音响等功能。在如今是一个十分考验厂商对于用户体验关注程度的项目，毕竟单纯的配置无法直接转化为用户体验，作为用户更应该理解科技不仅是堆料，更需要有人性关怀。
智能驾驶方面，按传统20万级别是很少会有上到L2+级别的高阶智驾辅助的，一般都只有标准L2功能。然而深蓝SL03在智驾领域又开始内卷，直接把L2+高阶智驾给用上了。
硬件方面搭载34个传感器硬件，并且支持高精度地图和高静定位，支持包括领航智驾辅助、智慧偏移、全自动泊车、等一系列高级智驾功能，可以与三四十万价位的高端纯电车相媲美。
随着新能源车越来越受到更多用户关注，其主销价位逐渐下沉到传统燃油车竞争最激烈的10-20万区间已经是大势所趋。
过去之所以20万价位纯电车销量平平，核心原因还是产品力与价格不够匹配，大量前驱「油改电」产品充斥其间，鱼龙混杂。
长安深蓝SL03以纯电后驱架构，降维打击20万价位电动轿车市场，先天优势领先该价位众多「油改电」产品。20万价位长期缺乏重量级产品的现象，极有可能随着长安深蓝SL03的出现而结束。相信未来其他厂家也会逐步跟进，对于消费者们来说，厂家越来越卷是好事。
内容由作者提供，不代表易车立场
