丰田固态电池技术，充电10分钟续航里程745英里

丰田展示了其固态电动汽车电池技术，据称具备745英里的续航里程和10分钟的充电时间。固态电池技术可以将电动汽车（EV）的碳排放量减少39%，但需要增加35%的锂使用量。

作为全球销量最大的汽车制造商，丰田宣布计划在2027年之前商业化固态电池技术，这对市场来说是一个惊喜。

丰田的下一代电动汽车电池技术： 上个月，丰田宣布他们决心成为电池电动汽车能耗的世界领先者，将在下一代电动汽车中继续采用新型电池。

本周，这家一直在电动汽车领域落后于竞争对手的日本汽车制造商公布了其固态电池的突破。该公司表示，他们能够简化固态电池材料的生产方法。

丰田进一步指出，这一发现将使他们能够将电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半。这也意味着充电时间将大幅缩短至10分钟甚至更短，同时将续航里程增加至1,200公里（745英里）。目前，豪华品牌Lucid Air拥有516英里的最长续航里程。

丰田碳中和研发中心总裁Keiji Kaita评论称，他们计划减少液态和固态电池的用量。他进一步表示，这种新型电池的制造比传统的锂离子电池更简单。

自2012年以来，丰田一直致力于固态电池技术的研究，现在这项技术正变得实际可行，因为丰田已经拥有超过1,000项固态电池专利，比其他任何汽车制造商都多。

分析师注意到丰田的声明后表示，这可能会改变整个行业的游戏规则。它还有助于这家日本汽车制造商更接近领先的电动汽车制造商特斯拉。特斯拉的大多数电动汽车使用传统的液态电解质锂离子电池。

Kaita还表示，他们已经找到了解决电动汽车电池寿命问题的方法。他们现在对在2027年或2028年大规模生产固态电池充满信心。

福特和宝马在去年年底也进行了固态电池的测试，显示出对这项技术的兴趣和探索。

固态电池是被行业专家认为是解决主要电动汽车电池问题的最有潜力的技术之一。这些问题主要包括充电时间、续航里程、容量以及安全风险，如着火等。

固态电池被一些专家称为传统燃油车的“死亡之吻”，意味着它具有取代传统内燃机的潜力。

固态电池使用固体材料取代了液体电解质，并且在阳极中使用锂金属代替石墨。以下是丰田固态电池与当前液态电池的不同之处，以及它如何改变整个行业：

1. 充电时间：固态电池具有更快的充电速度，可以在短时间内充满电，相比之下，传统液态电池需要更长的充电时间。
2. 行驶里程：固态电池具有更长的续航里程，可以提供更远的行驶距离，从而减少对充电设施的依赖。
3. 容量：固态电池可以提供更高的能量密度，意味着可以存储更多的能量，以支持更长的行驶里程。
4. 安全性：固态电池相对于液态电池更安全，因为固态电池中没有液体电解质，减少了火灾和安全风险的可能性。

固态电池具有高能量密度，这意味着它们能够以更少的材料存储更多的能量。此外，固态电池通常不需要使用有毒材料。

更值得注意的是，研究表明这项新技术可以有助于减轻电动汽车电池对气候的影响。

据显示，使用大部分可持续来源材料制造的电池可以进一步减少39%的碳排放。这种减少可能是由于生产过程的简化和更快的充电时间所导致的。

通过采用固态电池技术，电动汽车产业能够减少对有限资源的依赖，并更好地满足气候变化挑战。这是一项有望推动可持续出行和碳中和目标实现的重要进展。

此外，采用更有效的矿产开采方法（例如从地热井中提取锂）也有助于减少对气候的影响。固态电池可能需要比目前的锂离子技术多35%的锂，但它们使用的钴和石墨要少得多。

推动更多锂需求： 锂是清洁能源转型的重要元素，也是推动电动汽车革命的无名英雄。各国和主要的电动汽车制造商都在竞相获取锂资源。如果固态电池在该行业占据主导地位，对这种关键矿物的需求将大幅增长，超过目前的预计。

在欧盟，提议中的锂电池法规要求电动汽车的制造商对其组件进行负责任的采购和回收。欧盟的政策将确保固态电池有足够的锂供应。然而，欧洲各国政府仍需最终确定该法规。

在美国，降低通货膨胀法案（IRA）鼓励电动汽车制造商在本地或从自由贸易伙伴处采购电池。然而，该国需要增加国内的锂供应以满足不断增长的需求。因此，像美国锂公司这样的稀有锂公司将发挥重要作用，该公司拥有美洲两个最大的锂矿床。

行业专家表示，改进固态电池的原材料提取和加工方法，包括锂的提取，是减少其对气候影响的关键。

丰田对固态电池的突破并未透露有关低温性能、能量密度、原材料等关键细节。该汽车巨头的目标是到2030年每年生产300万辆电池电动车，其中50%使用固态电池。

丰田的电池突破是否会改变其发展方向并使其成为电动汽车革命的领导者？这是整个行业必须密切关注的问题。