致敬宝马3系！为运动而生，以操控为名，向全能进化

今天这篇有点长，致敬曾经的宝马3系！

人生绕不开一辆宝马3系。这是车圈内对于宝马3系的褒奖。那么3系是怎么出生，怎么进化到今天的？我们简单聊聊3系的历史。

3系对于宝马的重要程度，就像S级之于奔驰，911之于保时捷。在奔驰，S级是灵魂；在宝马，3系才是图腾。

我们先从3系的前身，宝马02聊起。

1968年，宝马传奇车型02问世。最开始宝马只是想在当时的产品线上增加一款运动型的双门轿车，刚开始只有1602。但是宝马把2.0L发动机更换到02上，市场给的反馈却非常好。甚至在1973年的法兰克福车展上，宝马还推出了搭载涡轮增压发动机的2002 Turbo。

宝马2002是宝马对于运动性能追求的开端。凭借出色的性能，扎实的底盘，结实的车身，在市场上取得了良好的口碑。正是它的诞生，奠定了宝马这个品牌以性能和操控为主的产品理念。

1975年，宝马3系正式面试面世，底盘代号E21。E21双门轿车长4355毫米、宽1610毫米、高1380毫米，轴距为2563毫米。这样的车身尺寸在现关注来是非常小的。

然而在石油危机的大环境下，E21这样的小尺寸，再加上后驱，更受到市场的青睐。E21系列成为宝马首个销量超过100万的车系。

1982年，宝马3系继续进化，推出底盘代号为E30的新一代3系。E30首次使用四门轿车形式，开始向现代3系靠拢。在入门车型上就搭载了宝马后来引以为傲的直列6缸发动机。这导致E30系列的价格比E21高出了近一倍，但是宝马的粉丝接受了这一定价，E30持续热销。

E30还将宝马的运动，推到了极致！基于E30的第一代M3就此诞生！

第一代M3一经推出就获得了一致好评！M3搭载了2.3L直列4缸发动机，10.5：1的高压缩比，0-100km/h加速时间为6.5s。这在当年是非常暴躁的了。

1990年，宝马发布第三代3系：E36。这一代3系外形进一步向现代车靠拢。并且发展出了相当多的车身形式，包括轿车、轿跑车、敞篷车、旅行车和掀背车等。这一代3系使用了6速手动变速箱，首次使用多连杆后悬架，解决后轮多余跳动的问题。发动机方面，双顶置凸轮轴技术也成为E36全系标配。

1998年，第四代3系E46发布。应用了大量电子科技，包括卫星导航、电子制动力分配、雨量感应刮水器和LED尾灯等。这一代3系，宝马开始在车身结构上做文章，E46的坚固度相比上一代提高了70%，并且底盘采用了大量铝合金材料。

2003年5月，华晨宝马正式成立。E46也是宝马3系进入中国的第一代车型。

2005年，国内车迷第一次开始接触3系，代号E90的3系发布。这代3系给国内车迷留下了不可磨灭的印象！E90首次使用了涡轮增压发动机，使用缺气保用轮胎，也就是所谓的防爆胎，取消了备胎。这个特点做为宝马的一个特色一直持续到现在。华晨宝马也对E90引入并进行了国产。

E90车身都经过了重新的设计，悬挂也采用了更轻量化的铝合金材质打造。

但是相比E46，E90更加适合日常驾驶。宝马3系从这一代开始，逐渐向更全能进化。

2012年，全新一代3系，F30在北京鸟巢发布。这一代3系在未来的几年里，将出现在中华大地的每一条公路上。华晨宝马对F30进行国产，并且进行了加长，长轴3系首次出现。

F系列的3系完全舍弃自然吸气发动机，让诸多宝马迷唏嘘不已。但是宝马很快证明，涡轮增压，宝马一样玩的6。这一代三系伴随着国内汽车市场的大暴发而销量暴涨， “人生绕不开一辆宝马3系”，说的就是F系列。

F系列向日常驾驶舒适性更进了一步！出现了很多批评的声音，但是市场给的反馈却是极为的疯狂销量！很明显，宝马知道自己在干什么，F系列3系确实比前辈们更加全面了。几年下来，评价这一代3系的声音成为：平衡运动和舒适最均衡的一代3系。

直到2019年，一切争吵嘎然而止了。全新一代3系，G20发布，F系列走进了历史。

新一代G系列3系，变的更加全面。内饰豪华，座椅舒适，科技配置高。产品力层面达到了宝马产品的巅峰！

然而，他可能真的不是以前的那台3系了。

G系列的3系，变的更容易开了，开起来更舒服了，乘客也更舒服了。然而，他和运动却越走越远了。

车迷们的反应却冷淡了，因为大家知道，这是想象中的结果，没什么好争论的了。

也许，这样也好，让3系成为更多人的3系，让宝马成为更全能的产品，本身没有什么错。

至于宝马车迷们，至少还有M3。虽然价格昂贵，毕竟还可以执念。

宝马3系，已经成为传奇。

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