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提起野马，总会第一时间想到《极速60秒》里尼古拉斯凯奇的那辆狂野中带有些许沧桑的67年的Shelby GT500，或者转念想到基努的“敢动我的野马，等待你的必是《疾速追杀》”的那辆69年出品的BOSS 429，更深层联想会是《亡命驾驶》里化身劫匪展开一场精彩街头追车戏的神车手。他就像大多数美国人一样，拥有传奇的色彩和不羁的人生。
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
那个年代的空气都充满着标新立异和新鲜刺激的味道，野马的诞生刚好迎合了市场的需要，一经发布，野马那富有张力的线条和极具力量感的外形设计便吸引了许多年轻人的目光。
发布至今的六代产品里，目前我们市面上能够看到的更多是五、六代的野马，外观上一直保留一些经典的元素设计：长发动机盖短车尾，溜背造型，三竖条的尾灯，车身诸多的笔直线条等等都在致敬经典的第一代野马。设计师充分赋予了它更为硬朗的线条感，每当看到这样一台有着灵魂的机器就会联想到美国电影里那满是肌肉的英雄身影。
而被吸引的年轻人往往只是对马力性能的卓越追求，对速度感知的有力反馈，这就是他们质朴的选车标准。由于各大巨头争相加入这场争斗，美国的肌肉文化也形成百花齐放的态势。
面对越来越严格的排放标准，肌肉在国内也许只能成为记忆符号，是车迷心中的信仰了，纵观野马六代史，最新款的野马车型也仅仅达到5秒出头，2.3T动力总成释放的百公里加速度也只能算刚刚好，但更低的入门价格，也是目前国内能见度最高的跑车了。
野马的变革也已经开始，虽然不愿意承认，但留给这类有趣车型的市场空间已经非常小，但肌肉车的精髓，是亲民的价格，卓越的性能，粗犷的风格，至于时代要抛弃V8，我们也只能顺应潮流。
那么你会为了情怀去买一台电马么？
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