现款特斯拉Model 3等新款上市，还是等老款降价？

近段时间以来，网络上关于特斯拉Model 3全新换代版本的消息越来越多。近日，就有媒体报道，新款Model 3已经在上海工厂开启小批量试产，7月将进行全球首发，最快将于9月份开启大规模量产工作。

据了解，作为一次时隔5年的换代，新款特斯拉Model 3不仅电池容量以及续航里程有所提升，而且配置以及设计也有所升级和变化，比如在配置方面，据传新款特斯拉Model 3就将首次引入液晶数字仪表盘，并配备氛围灯，以及带座椅通风的打孔真皮座椅，可支持倾斜式电动调节的中控屏幕。

另外，还有内部员工透露，新款Model 3还将搭载双段天窗以及后排液晶屏。相比于现款版本而言，新款Model 3的升级之处着实不少。那么问题来了，伴随着新款Model 3的市场呼声越来越高，发布节点越来越近，现款特斯拉Model 3是否会迎来新一轮降价促销？

要知道，虽然特斯拉采用的是直营模式，但是上海超级工厂的产能事实上远大于国内市场的销量需求。根据特斯拉最新公布的第二季度生产与交付报告，二季度特斯拉生产量就达到了479700辆，而交付量为466140辆。

据悉，这已经是特斯拉连续第五个季度产量高于交付量。这也就是说从去年第二季度开始，特斯拉“供大于求”。而参考这五个季度特斯拉的价格变化，可以发现，特斯拉近一年以来，主要是以“降价”为主基调。

尤其是去年10月份以来，特斯拉已经进行过多次价格调整，其中在去年10月份和今年1月份，都进行了较大幅度的降价。今年1月份的降价，更是成为了今年一季度价格战爆发的关键导火索。虽然在今年5月份，特斯拉针对Model 3和Model Y回调了2000元，但是相对动辄几万的降价来说，这次涨价却有些“不痛不痒”。

而除了降价的主基调之外，此前马斯克还曾透露，2023年特斯拉的产量目标是完成200万辆。截至二季度，特斯拉上半年共生产了920508辆电动汽车，交付量累计为889015辆。

按照这个速度，特斯拉基本能够实现按时完成年目标。不过，从某种程度来说，为了保证新款与老款的产能衔接，特斯拉现款Model 3或也将面临一定的现车库存“清库”压力。

7月1日，针对Model S和Model X的现车，特斯拉就推出了3.5-4.5万元的现金补贴优惠。虽然这在一定程度上对特斯拉的利润率造成了影响，但此前，马斯克也曾明确表示，愿意为了促进销量而牺牲一部分利润。

所以，照此猜测，作为当前特斯拉最畅销的电动轿车，在新款Model 3真正大规模量产之前，现款Model 3也极有可能将迎来新一轮的优惠和补贴。事实上，刚刚过去的6月份，特斯拉就针对Model 3推出了8000元的保险补贴，这一举措就被外界普遍视为一种“变相降价”。

最值得一提的是，近段时间以来，国内新一轮价格战也在逐渐“升温”，相比于终端补贴优惠，越来越多的新车采用了“一步到位”的定价措施。在竞争越来越激烈的背景下，进一步加大补贴促销力度，事实上也是最简单粗暴的办法。

当然，换个角度来看，由于新款Model 3产品力的升级，上市后或将面临涨价，如今老款Model 3或将是入手特斯拉最便宜的时机，在这样的背景下，这也不排除特斯拉维持原价销售的可能性。