起步超30万，但腾势N7实车精致，比亚迪新底盘是卖点

起步超30万，但腾势N7实车精致，双枪充电，比亚迪新底盘是卖点

在传统燃油车时代，自主品牌领域车型很少会涉足到30万以上价格区间，但是到了新能源时代完全不同，反而大部分新势力新能源车都定位在30万以上。作为奔驰和比亚迪的合资产物，腾势汽车前些年存在感比较弱，但一款腾势D9全新MPV车型迅速走红，带来了更多信心。近日全新腾势N7也上市了，这款车的定价策略比此前预测更低调一些。

起步指导价30.18万，双电机版本起步32.18万，最高配车型37.98万，全系整体都在30多万的水平，这个区间其实比较接近极氪001。不过从尺寸定位来看，腾势N7属于中型SUV，对比极氪001在轮廓长度方向不占优势，车身总长4860mm，宽度1935mm，轴距2940mm，由于全系采用的是5座布局，2.94米轴距已经带来了比较宽敞的后排空间。

虽然技术还是全盘继承比亚迪，但腾势汽车毕竟是新的品牌，外观设计语言和比亚迪王朝系列以及海洋网系列车型有根本的不同，车头前脸就是全新的表情，封闭式中网搭配了两侧分体式灯光。侧面轿跑风格还带有猎装车的感觉，这也是为什么官方称之为猎跑SUV。

车内明显也没有照搬比亚迪的中控台面设计，而是采用了今年更流行的全面屏配置，中控大屏达到17.3英寸比较夸张，而两侧对称布局了10.25英寸屏幕，其中右侧镶嵌式屏幕是单独的副驾驶娱乐模块。如果对比特斯拉Model Y内饰装修，一个堪称是毛坯房，而腾势汽车算得上是精装修了。

这种纯电动车型可以轻易获得燃油时代难得的高性能，即便是入门单电机后驱版本，最大输出功率就达到313马力，高配双电机四驱版本两台电机输出综合达到530马力，带来的最快零百加速成绩只需要3.9秒，静止状态加速能力确实很强，不过理论极速180公里每小时，这是电动车的普遍软肋。

从最近已经到店的实车来看，腾势N7外观内饰设计和做工都比较精致，而且续航能力比较强，长续航版本可以达到702公里，关键还带有双枪充电功能，如果解锁两个充电枪同时充电，理论上最大输入功率可以达到230千瓦。另外还有个卖点就是比亚迪的云辇A全新底盘技术，中高配车型搭载了空气悬架，实现软硬高低可调，这方面对比极氪001也不落下风。

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