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相信很多熟悉咱们平台的观众都知道，公司车库的新能源车型除了一辆Model Y，还有一台阿维塔11，以及今天要讲的智己LS7。
相信看文章的你一定会疑惑：买那么多干啥啊？说实话，我也母鸡。于是瞅着一个机会跑去问了大哥。而大哥的回答也很简单：“买回来，咱不就能随时开了吗？”弄得我一时间，都不知道说些什么。
不过随着越聊越起劲儿，咱俩发现了一个事实，那就是这三台车都拥有着自己最为独特且极其突出的优势。
Model Y不用多说，电池续航是真的扎实。
而阿维塔11的智驾系统，简直是家庭御用司机的福音。
那智己LS7呢？光论舒服这一件事儿的话，普众市面上（百万级以下车型）还真没有能和它五五开的车型。
当各大新能源车型，都还在苦思如何安置零重力座椅，以便获得1+1>2的产出时，智己LS7就已经学会了“有舍才有得”的车生至理。
举个栗子，问界M7零重力座椅对前后排空间的侵占，让它成为了不实用的典范。虽然理想L9针对这个问题，提出了四向电动腿托，以及四座小憩模式的解决方案，但它的腿托长度只能到小腿不说，打开小憩模式之前，还得进行拆头枕等一系列操作才行，更何况官方也并未标注“零重力座椅”的字样。
面对同样的问题，智己LS7直接将副驾变为脚垫的做法虽然激进。但不得不承认，它起码将零重力座椅这项配置的舒适性，发挥到了极致。不仅照顾到了小腿以上，就连小腿以下的双脚，也有了合适的承托。并且操作方法也非常简单，一键就搞定，也不用担心弄脏座椅，平时使用的意愿会高不少。
除了乘坐体验，视觉体验也是智己LS7的一大亮点。头上的那一块就不说了，毕竟谁家都有，主要是前挡风玻璃，这106°的视野可是稀罕货。现目前就特斯拉还有同款，但是Model X Plaid百万级的售价，却颇有些趾高气扬。相对而言，28.9万起步的智己LS7倒是亲和了不少，不过也存在和特斯拉一样的问题。
虽然特斯拉那款玻璃的材质我不知道是什么，但智己LS7所采用的C919大飞机同源的制造工艺，加上三层镀银确实能隔绝掉99.99%的紫外线。但是这种设计在这么热的大夏天，长时间停在太阳底下的温度，车内温度确实会比其它车高一些。不过这个问题也好解，上车之前通过APP提前打开空调（纯电空调会快速地降低车内温度至设定值），亦或者直接停地下室就行了。
至于为什么不提半幅式方向盘嘛，第一，因为即使所有人都会觉得这个设计很新颖，但也不是所有人都会觉得这个设计很舒服，第二就是众所周知的传言了。
针对这个传言，我们在第一时间进行了跟踪，智己工作人员也给出了回复。因为智己LS7已经通过了审批，所以它的半幅式方向盘车型依然可以上牌。但是其它车型，能不能通过审批，能不能正常上牌，这个就不得而知了。
看到这，肯定又会有可爱的ETC要问啦：“诶，你怎么不讲它的智驾，它的续航啊？”相较于熟知的Model Y来说，智己LS7 660km续航不差；
相较于大热的理想L7（1个激光雷达+10个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达，128TOPS算力）而言，不管是硬件还是软件，智己LS的2个激光雷达+11个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，以及254TOPS的算力都强了不止一星半点。
不过我觉得与其讲这些人为感官不太明显的东西，还真不如直接谈谈智己LS7最独特的优势，也是它最强大的武器：绝无仅有的舒适性。就这一点而言，它真的可以在百万以下名列前茅。
所以，还是非常庆幸我们公司集齐的这3颗龙珠，都各有千秋。当然啦，这款智己LS7的实际使用情况，以及同级别车型的现场battle，咱们频道也会持续报道，欢迎各位观众老爷来围观！
See ya.
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