全新英仕派，能否Inspire？

东风Honda在今年的销量可以说是不温不火，特别是在轿车这一块，于是在今年的下半年开头，它给B级轿车市场加了一把火——全新英仕派来了。

没有了油混版本，在依旧有1.5T燃油版车型基础上，带来了插混版本，六款车型，18.28——25.88万元。能否Inspire？

就先来说动力吧，燃油版车型相信不需要再过多赘述了，最大功率141kW、最大扭矩260Nm，匹配CVT变速箱的动力总成大家可以说是再熟悉不过，无功无过，在保证了一定动力性的基础上，在燃油经济性上也是同样优秀。

那么来看看这次带来的插混版本车型，2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率109kW、最大扭矩182Nm，E-CVT电机最大功率135kW、最大扭矩335Nm，17.7kWh的一个电池，其WLTC工况下纯电续航里程82km，整车综合续航里程963km，综合工况油耗仅为1.54L/100km。当然实际肯定不会这么「吓人」，不过依着本田的混动实力，在油耗这一块相信依旧会给到消费者惊喜。

在还能趁着绿牌东风的时下，冲一冲销量，可以说英仕派的e：PHEV车型来得很及时，但是这个达到了25万元区间的一个售价，我相信大部分消费者在下定买单之前，还是会再多考虑考虑。比如凯美瑞？比如新君越？

智能化方面，这一次英仕派可以说也是进行了一次很大跨度的升级，先来说说Honda CONNECT 4.0，增加了像驾驶员人脸识别、实景导航、车内影院等功能，同时还标配了无线的Carplay与Carlife。与之前的车机体验相比，可以说是不小的提升，赶到了主流的大部队之中。

再来说说Honda SENSING 360，在依旧有ACC自适应巡航、碰撞预警、盲区检测等功能基础上，还新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾这5项功能。看得出来，是拿出来些自己的看家本事了，不然，在消费者对比挑选之中，就会悄默默地被PASS掉。

不过，插混版本后尾厢空间受影响的问题同样存在，但是英仕派在后尾厢中提供了一个隔板，可以说在视觉上看起来没有那么难以接受，美化了一些吧。

那么，这样的全新英仕派，能Inspire吗？

在B级车市场上，升级之后的它，似乎只是做到了赶上来，而没有做到超出去。再加上持续稳固自己「型智精英座驾」的这个标签，似乎在潜移默化之中，又把自己的受众圈层缩小了一些。那，如果我不是「精英」，那我可以买英仕派吗？

不论如何，全新英仕派已经做出了它的抉择，销量如何，我们拭目以待……