ET5T靠什么和Model Y正面定位交锋

种种迹象表明，2023年，真的有可能是旅行车热潮爆发的开局之年。原因不言而喻，一方面，经过3年疫情，国内旅游业触底反弹，人们外出和自驾的需求将被点燃。另一方面，更多元的外出场景显然让轿车或SUV变得不那么通用，因此，适配最高的莫过于兼顾性能与操控的旅行车。

这不，蔚来带来了全新的ET5T旅行车，掀背造型让不少年轻用户蠢蠢欲动。当然，30万不到的定价也让这台车成为了Model Y的直接竞争对手。那么，ET5T靠什么来和Model Y竞争呢？

特斯拉已经无法说服消费者

Model Y的起售价在26万，虽然比ET5T低了3万，但最低配的Model Y用的还是动力较弱的单电机后驱。除此之外，中国消费者如果想给自己的Model Y增配FSD高阶驾驶辅助，还需要多花6.4万左右。而且FSD在国内上线以来，吐槽的声音不绝于耳，不少用户表示“完全用不上，纯纯智商税“，“特斯拉不骗穷人”的声音也是屡见不鲜。

特斯拉的算盘打得叮当响，但消费者们可能没以前那么容易被“忽悠”了。一方面，民族自信心的增强和中产收入水平的提高，国外品牌的号召力在逐年下降。另一方面，国产车企尤其是造车新势力的迅速崛起，大有后来居上的态势。不光是品牌力，包括性能、售价、外观、内饰、配置等一系列产品力，基本能和特斯拉等品牌一较高下。

ET5T来势汹汹，Model Y如何招架？

就拿蔚来大半个月前发布的ET5T来说，在性能、配置和智能化方面都是相当亮眼，诚意真的很到位。先说性能，双电机四驱在ET5T上可是标配，零百加速只需4秒，而且还有HRS液压减震和前后五连杆，Model Y Performance看了可能都要犯迷糊，长续航四驱的版本就更不用说了。

配置方面，真要比的话，可能有点“欺负”Model Y了。Model Y虽然有语音交互，但2023年的语音输入连导航目的地都没办法准确识别，放在30万这个价位真的是说不过去。反观ET5T，除了NOMI备忘录，前排座椅通风加热按摩、N-BOX、沉浸声音响和NOP+领航驾驶辅助一应俱全，ET5T车主光是把这些体验完，可能都要用个个把月，Model Y车主就只能“安贫乐道”了。

补能这块只有超充？还是换电香

性能和配置是一个方面，补能就是个大问题了。新闻上经常会出现为了排服务区的超充桩而在车里过夜的特斯拉车主，真就主打一个花钱遭罪。反观蔚来，全国1500多座换电站组成的成熟换电网络，一次只需要200不到，五分钟就能再度出发，后期还可以升级更大容量的电池，岂不美哉？

这样一比，ET5T的优势算是相当明显了。那么，你会选哪台车呢？