下半年5款德系新车来袭，主推电动化后能否翻身？

1983年4月，第一辆大众桑塔纳在上海工厂下线，来年10月上汽大众汽车有限公司正式成立；1986年3月，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立；1994年宝马集团正式进入中国市场；1999年，奥迪与一汽合作生产奥迪A6车型，那一年奥迪在中国就销售了6911辆汽车。

多年耕耘，以大众、奔驰、宝马和奥迪四大品牌组成的“德系帝国”，在中国车市，乃至全球市场都有着举足轻重的地位。

不过，伴随着电气化进程的推进，“德系汽车帝国”的号召力逐年下降，很多消费者甚至都不再考虑它们。其实，大众奔驰它们又何尝不明白这背后的原因，只是船大难掉头，转型不是一蹴而就的。据我们所了解，今年下半年就有5款德系新车即将亮相或上市，这其中就包含了3款电动车。下面，咱们就看看这5款新车都有哪些特点？

车型一：奥迪A6 e-tron

奥迪A6 e-tron诞生于全新的PPE平台，该平台类似于大众的MLB平台，将支持800V电压/350kW快充等技术。

此前，网络上也公布了奥迪A6 e-tron的路试谍照，新车整体结构与现款A6有一定类似，但不同的是新车在细节上做了一些修改，比如全新的分体式大灯，又比如紧凑的车尾和溜背式的车顶，整体看起来比较运动。

关于动力，据海外媒体透露，全新奥迪A6 e-tron将会使用前后双电机组成的四驱电动系统，电机总功率为350kW，总扭矩达到了800N·m。至于续航，此前有媒体报道称，奥迪A6 e-tron将搭载100kWh电池包，最大续航里程可达700公里。

车型二：大众ID.7 VIZZION

大众ID.7 VIZZION诞生于MEB平台，是大众全新推出的一款中型纯电轿车，我们可以将其视为“电动版帕萨特”。

ID.7 VIZZION设计简洁，全身上下没有多余的线条，看起来十分干净、整洁，而流畅的C柱线条和略微倾斜的车顶，也为整车塑造了不错的视觉效果；ID.7 VIZZION车内用了革命性的中控台悬浮式多媒体屏幕，这也是它不同于传统大众油车的一处高光点。

大众ID.7 VIZZION采用了两个电动机，最高输出功率可达225kW，0-100km/h加速时间仅需5秒。此外，大众ID.7 VIZZION的电池组容量将会有两种选择，分别为77kWh和111kWh，续航里程分别可达590km和800km。

车型三：宝马i5

今年5月，宝马就在社交媒体上预告了全新宝马i5轿车，新车并没有如同4系、iX那样使用夸张的“猪鼻子”，以及类似于7系的“眯眯眼”，而是相对能让人接受的传统设计。

不过，新车的内饰与iX一样，用了双联屏设计，且可靠消息称，全新i5车内将使用宝马iDrive 8车机系统，无论是智能交互，又或者是功能丰富度对比7代系统都有了较大的提升。

关于动力系统，全新i5将提供两种选择，一是和宝马i4 eDrive40相同的后置单电机系统，最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速时间为5.7s；二是一套总功率为400kW，总扭矩为795N·m的双电机系统，0-100km/h加速时间为3.9秒。更重要的是，宝马i5将搭载可媲美奔驰魔毯和比亚迪云辇的垂直动态管理系统，以及L3级别的驾驶辅助系统。

车型四：全新一代宝马2系

全新一代宝马2系，其实是华晨宝马为弥补1系停产后的空白，因为此前宝马中国明确表示，7月份后1系将不再生产。但是，总会有人想要入门级宝马车型，所以2系就成了接棒车型。

不同于宝马1系的是，2系虽然也很小，但它的动力系统可不含糊，起步则是2.0T，甚至还有3.0T版本。当然了，国产后的宝马2系，很有可能将宝马1系未用完的三缸发动机传承下去，但这样无异于是自寻死路。

车型五：奔驰CLE

奔驰CLE诞生于奔驰MRA后驱平台，是奔驰用来取代E Coupe的车型，此前该车也正式曝光了路试谍照图。

可以看到，除了部分细节设计外，CLE还是延续了CLA的风格，扁平化化处理的星徽前中网搭配倒三角LED大灯组，十分犀利。而除了如图所示的硬顶轿跑版本之外，全新CLE还提供有软顶敞篷版车型以供消费者选择。

关于动力方面，全新CLE将全系配备2.0T+48V轻混系统，与之搭配的是奔驰自研的9速手自一体变速箱，并提供有后轮转向技术。此外，全新CLE还将推出2.0T插混版本车型，也就是功率超过500马力的梅赛德斯-AMG CLE 63 e 4MATIC+车型。

总的来说，今年下半年将推出的5款德系车中，除了宝马2系外，其余的都颇有看点，特别是宝马i5、ID.7 VIZZION等纯电产品，相信入市后会取得较好的成绩。当然了，这仅仅是通过产品力作出的初步判断，至于最终结果如何，还得看定价如何？所以，德系车的“帝国”荣耀能否在中国市场继续延续，就看四大品牌的头脑有没发昏了。