配云辇-A和双激光雷达，续航最长702km的腾势N7咋样

作为比亚迪与奔驰共同打造的高端品牌，腾势近年来还是非常受到消费者关注的，腾势凭借旗下MPV车型腾势D9足够高的性价比以及出色的产品力，在卷到无以复加的新能源汽车市场里得以立足并占据一席之地。而腾势继续发力，推出了旗下全新车型腾势N7，并在近日正式上市，新车定位为中型SUV，指导价30.18-37.98万元，那么腾势N7的产品力究竟如何，能不能让品牌在销量上获得进一步突破呢？

外观方面，官方将腾势N7称为豪华猎跑SUV，结合了SUV、轿跑与猎装车型的基因，并带有一些跨界的味道。前脸造型非常凌厉，采用了封闭式格栅，提升美观并且优化风阻系数，激进运动，抓人眼球，吸引年轻群体的目光。两侧配备了流星利箭大灯，时空光翼式样的日间行车灯带，给人印象深刻。下方的雾灯区域放置了科技黑水晶激光雷达。机盖上隆起的筋线进一步突出力量感。

腾势N7的车身侧面采用了溜背的设计、车侧的驭风腰线，让它看起来更偏向轿跑SUV和跨界车型，显得非常动感。其车身尺寸长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm，其1.2:1的宽高比、0.618:1的轴长比，让它的车身比例更加和谐，视觉感受上车身也会显得更加修长低趴，更具性能范儿。

车尾部采用了时空穿梭式设计的箭羽尾灯，搭配上后轮拱的凸起更加强调力量感，有种蓄势待发的势头，上方的镂空的扰流板也透露着性能气息。腾势N7还提供7款外观色，取色灵感均源自于天空。而除了入门版本提供19英寸轮圈以外，其余版本均配备了20英寸轮圈。内部还配备了大尺寸的四活塞刹车卡钳，搭配打孔制动盘，具有十足的性能车模样。

腾势N7的内饰方面，采用了π-Motion设计理念，中控台呈对称式样，大范围的皮质材料包裹，配合精细的镀铬饰条与实木材料饰板，具有比较强的高档感。细节处例如水晶材质电子换挡杆，实木饰板还融入了发光的触控按钮，搭配128色氛围灯，带来了出色的座舱驾驶氛围。中央控制区域还放置了两个并排的无线充电面板，上方的空调出风口则为隐藏式处理。

中控这块悬浮式的屏幕虽然没有继承比亚迪的可旋转式，不过尺寸经过了进一步加大为17.3英寸，清晰度也达到了2.5K，视觉效果还是非常出色的，据悉内部后续也将会兼容鸿蒙OS车机系统。两侧分别放置了10.25英寸的仪表和10.25英寸对应的副驾驶娱乐屏幕，还搭载了腾势自研的AR-HUD实景导航，座舱内共计具有六块屏幕，能够带来非常强的科技感。腾势N7还首次搭载帝瓦雷音响，能够来带出色的声学体验。

在舒适性配置部分，腾势N7全系标配了座椅通风、加热、按摩功能，并且第二排座椅也能够支持靠背角度的调节和加热功能，能够保证不错的乘坐舒适性体验。需要提到的是，腾势N7的中控岛下方进行了掏空处理，具有一个高度比较客观的储物格，能够放置不少物品。其后备厢容积在常规状态下具有480L，将后排座椅放倒后，则能够进一步扩展至1200L。

智能座舱方面，腾势N7座舱内的6块屏幕，使用了一颗6nm制程，并支持5G的芯片，虽然没有官方公布芯片型号，但推测将会使用的是高通778G，能够保证六屏联动，让腾势N7的座舱更具拓展性，也为后续不断的OTA升级带来了保证。车机内部搭载的腾势Link超智能交互车机系统，集成大量功能，并带有实用的APP应用软件，全场景的智能语音交互支持连续对话，还支持视频投屏至副驾驶前方的娱乐屏。NFC、UWB数字钥匙也没有缺席。

智能化相关的安全配置方面，腾势N7全系都配备了腾势Pilot高级智能L2驾驶辅助，包含自适应巡航、交通标识识别、前/后方向预警以及四门的开门预警、带十字路口的预警和制动、车道居中保持、智慧礼让、智能变道辅助，以及自动泊车和遥控泊车等。还可以选装高感知双激光雷达，支持高速和城市全场景导航辅助驾驶NOA，硬件加持更强，能够带来出色的智能辅助驾驶感受。

动力单元部分，腾势N7提供后驱和四驱版，其中后驱版配备的电机功率为230kW，最大扭矩360N·m。搭载双电机的四驱版本，在此基础之上，增加了一个最大功率160kW的前交流异步电机，电机总功率达到390kW（530Ps），总扭矩达670N·m，带来的最快零百加速时间为3.9秒。

腾势N7全系均采用了容量为91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，其后驱版本带来的最长续航为702km（CLTC工况），即使是动力更强悍的四驱版，续航里程也能够达到630km（CLTC工况）。并且，新车采用CTB电池车身一体化，拥有更强的车身刚性以及更加合理的重量分布，并且还支持对外放电。在补能方面，腾势N7支持大功率双枪超充技术，单枪充电功率为150kW，双枪状态下的最大充电功率能够达到230kW，能够大幅缓解纯电车型的续航焦虑。

腾势N7的底盘采用的是前双叉臂后五连杆的悬架形式，从结构上来看具有更强的运动基础。并且还搭载了比亚迪旗下最新的云辇-A智能空气车身控制系统，带有FSD高低软硬可调的空气悬架，能很好地抑制俯仰侧倾，不仅能够提升滤振性能，也可以缩短刹车距离，同时提升操控极限。新车还带有iTAC智能扭矩控制系统和ICVC智能底盘矢量控制系统，可以提供智能漂移控制，带来超强的驾驶乐趣。

总结

作为比亚迪与奔驰合作打造的高端品牌，腾势凭借旗下MPV车型D9的出世，在品牌销量上进行了成功突围，在高端市场上也占据了一席之地。而此次上市的腾势N7，综合产品力方面表现同样不俗，外观足够前卫个性，内饰也具有很强的品质感和科技感，六块大屏也是同级别同价位少见的。并且在动力系统、三电系统带来的动力表现以及续航等核心方面，也都能够在同级别位居前列。因此，新车无疑将会更加适合注重动力、驾驶感受以及智能化体验的消费者选择，也相信它会让腾势品牌在销量上更进一步。