2.38万
知嘹汽车/陈欣
如今喜爱自驾户外出行的人越来越多。不管是白领精英还是创业狂人，摆脱了工作的束缚都想跑到野外“撒个欢儿”。
不过尴尬的是，城市SUV虽然舒适，但想到户外“拉力”一把，真解不了馋，真正意义上的户外穿越绝不是把轿车底盘变硬再加上几把锁这么简单的；硬派越野固然性能到位，但油耗和驾乘感，在城市长时间通勤既不划算也不舒适。
然而，能兼顾到城市舒适出行和户外穿越的车型掰着手指头也数不出来一两款。不久前，一款新车型探险者昆仑巅峰版横空出世，不仅号称“可上昆仑”，更拥有“豪华之上更硬核”的双重属性，一经推出便引起了大量网友围观，今天咱们一起详细看看，是否车如其名。
「看得见的」硬核配置——托森差速器
每个人心中都有一个大西北，对远方的向往更需要硬核性能的支撑。远处峰峦叠嶂气势磅礴，脚下是未经修凿的崎岖险阻，福特探险者昆仑巅峰版肆意驰骋的景象着实太打动我们这些“搬砖”少年。
有过经验的人都知道，硬核性能绝不只是单纯的“堆料”，而是需要底盘悬架调校、防护、尺寸、车身结构、轮胎尺寸规格、发动机、变速器等全方位的配合。
其中，探险者昆仑巅峰版搭载的拓森差速器值得单独一提。
如何将复杂地形简单化处理，让毫无经验的新手司机也能驰骋在非铺装路面？当车轮出现打滑等状况时，不再需要凭借丰富的驾驶经验手动控制三把锁。在托森®B型限滑差速器的加持下，无论是砂石、泥泞，还是雪地沙漠，司机只需要专心控制好油门即可，托森®B型限滑差速器通过全自动动力分配方式可以快速实现脱困。
不仅福特探险者昆仑巅峰版，兰德酷路泽、路虎揽胜等百万豪车装备的都是它。
驾控品质，不仅来自于这种大开大合的硬核实力，细致入微的小心思自然也少不了。新探险者进行了专属调校的悬架，通过在阻尼筒芯内增加专用前回弹弹簧的方式，可以有效缓解结构内部带来的冲击感，从而大幅提升驾乘的舒适质感和操控品质。
此外，为了在通过坑洼路段时最大化保障车辆底盘安全，新车在40万级合资车型中率先使用了全钢底盘护板，让车辆在面对复杂路况时也能从容不迫。与其说这是对底盘的防护，倒不如说是对用户安全出行的守护。
「看不见的」高强车身——能扛3头大象
或许看过太多车型用明面上的“堆料”来彰显实力，反而当面对福特探险者昆仑巅峰版的“隐藏”玩法，多少有一些意外和惊喜。
有些品质，虽然平日里体现不出，但关键时刻真能保命。
15个循环的极端环境测试、240小时的32°浸水测试、9周耐腐蚀性测试等，再加上屈服500Mpa、抗拉强度700Mpa的高强度钢材材质，使得双脱钩能够拖拽起三吨的重量，相当于自重的1.5倍。从某种意义上讲，与福特探险者昆仑巅峰版同行，相当于是多了位强有力的脱困援手。
车上的每一层安全防护，不仅是对生命的尊重和敬畏，更是一款车品质的体现。福特探险者昆仑巅峰版为了让每一次出游有趣无险，采用的是高强度笼形车身，车顶可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，相当于车顶能承受大约三头成年亚洲象（每头约3.5吨）的重量。
此外车辆B柱上方和A柱下方还充填了价格昂贵的高科技材料CBS加强膨胀结构胶块，该材质具备极强的抗冲击能力，可以在意外发生时最大化保障每个人的安全。
这种小细节还有很多，比如不怕飞沙、腐蚀和暴晒的车漆；摩擦力和阻力更小、更加耐用的低粘度变速器油；精心设计，能够兼顾性能和舒适性的172毫米胎高等等。往往是这些不容易被关注到的细节，却提供了优质的驾乘体验。
「看不见的」极限挑战——-30度到110度千次测试
高寒高热高海拔、淋雨试验、路面试验等，一系列高于中国极限环境的超额严苛质量检测， 探险者昆仑巅峰版是懂极限挑战的。
就拿这款车所搭载的第四代2.3T EcoBoost®发动机来说，我们看得到的是它曾荣获“沃德十佳发动机”的荣光；看不到的是它在交付之前，经历了严苛的发动机冷热冲击测试：让发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环1050次并超过480小时，从而确保了在极端环境下发动机的可靠性。
其搭载的高强度金属材质底盘装甲也是一样，为达到豪华之上更硬核5年抗腐蚀要求，进行了高边防腐蚀电泳漆和银色粉末喷涂，福特抗石击试验冲击试验、9周循环腐蚀试验等等。严苛的品控，想必正是探险者昆仑巅峰版“可上昆仑”的底气。
写在最后
所谓”开的上去、开的安全、开的持久”，通过内外兼修，福特探险者昆仑巅峰版主打就是一个品质到位。
消费者对选车，想的很实际。需要的是一辆既能让自己体验舒适出行，又能享受酣畅淋漓的驾驶乐趣的车。满足这种“既要又要”的需求着实不容易。40万级SUV中，探险者昆仑巅峰版这台硬核SUV，你觉得行吗？
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