起售价比老款便宜2.8万，汉DM-i冠军版竞争力分析

比亚迪汉DM-i冠军版共推出6款车型配置，指导价区间为18.98-24.98万元。相比老款，汉DM-i冠军版的指导价进一步下探，起售价便宜了2.8万元，直接进入20万以内的区间，这让本就强势的比亚迪在新能源领域的攻势更加猛烈。本文为大家解读下汉DM-i冠军版的特点和对市场造成的影响。

冠军版相比老款的价格变化以及配置调整

先来看尊贵型，冠军版指导价19.98万元，2022款21.78万元，新款便宜了1.8万元，但是在配置上，比老款多出了方向盘离手检测、多色车内氛围灯，当然也有降级的部分，比如轮毂小了一寸，取消了车载空气净化器和负离子发生器，考虑到1.8万元的下调，整体性价比是提升的。

再看尊荣型，冠军版指导价20.98万元，2022款22.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、多色车内氛围灯、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，主驾高低调节从4向改为2向，副驾直接取消高低调节和腰部支撑，前排座椅加热和通风从主副驾都有改为仅主驾有，外后视镜取消了记忆和倒车自动下翻的功能。

再说说尊享型，冠军版指导价21.98万元，2022款23.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，内后视镜的防眩目功能被取消。

因为篇幅有限，其他车型就不做一一对比了，可以看到，此次冠军版整体的调性就是降价增配。此外，这次冠军版还加入了此前没有精英版，直接定了个18.98万元的价格，相当于在市场投了枚深水炸弹。

环顾一周，依然没找到能与之匹敌的对手

放眼中大型轿车领域，搭载插电式混动或增程式混动的产品并不多，和汉DM-i在一个价位的更是少之又少，仅有哪吒S，按它目前的销量来看，并不会对汉DM-i造成多大的威胁。而将条件放宽到中级车，也没有市场规模能和汉DM-i相提并论的对手，像深蓝SL03增程版、帕萨特PHEV等车型显然无力狙击巅峰时期一个月能卖近2万辆的汉DM-i。

比亚迪之所以推出冠军版，主要是出于市场环境的变化，目的只有一个——巩固自己的现有优势，让其他人无路可走。国内新能源市场一向卷到极致，比亚迪虽然已取得领先地位，但是居安思危也是应该的，加上最近电池采购成本有所回落，比亚迪这时推出冠军版，算是一个比较好的时机。

等等党的胜利？这次真的可以买了

看到比亚迪这么大的降幅，不少人可能会觉得再等等可能还会降价，虽然存在这个可能，但个人觉得这次的冠军版可以冲了，两个原因。第一，新款的价格和配置确实已经表现出很强的性价比，不到19万元买到一台配置不错、121公里纯电续航的中大型PHEV轿车，在整个市场也没几台。第二，燃油车时代七年一换代的周期被打破，我盘了下比亚迪车型的换代周期，大部分在四年左右，比亚迪汉DM-i已经上市快三年，很有可能在不久的将来迎来大改款或换代，这次的价格必然会比换代后来得便宜。

全文总结

虽然上面说到了比亚迪汉DM-i冠军版几乎没有能与之匹配的对手，但是雅阁PHEV的产品力也不容小觑，而且雅阁的市场基础比汉DM-i更大。那么问题来了，你会选择比亚迪汉DM-i冠军版，还是再等等全新一代雅阁PHEV呢？