G6：让埋头苦干的小鹏重拾荣光！

2018年的广州亚运体育馆内，笔者有幸见证了小鹏G3的上市，而G3的发布也拉开了小鹏造车的序幕。5年后的小鹏智造基地内，身着浅色衬衫的何小鹏又一次站上了发布会的台前。

相比5年前的拘谨，历经5年探索后的何小鹏显然有了足够的底气。“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”

从何小鹏的言语中，便可知晓小鹏G6的重要性。随着G6产品介绍的逐步展开，这台被何小鹏寄予厚望的小鹏G6，也终于官宣上市，其官方指导价格为20.99万-27.69万元，相比此前的最低预售价22.5万元下降了1.5万元之多。

不是G6的价格有多么惊喜，而是如今的小鹏迫切需要一台具有竞争力的精品车，让自己重回“正轨”。对于小鹏G6而言，不容有失。

触底能反弹吗？

从今年4月份的正式亮相，到如今的正式上市，G6的宣传周期接近三个月，市场也对G6充满了期待。与此同时，G6的供应链、制造及终端都做了更充分的准备，预售期间展车到店，上市即能试驾、交付。

而何小鹏最终也没有让大家失望，无论是价格还是配置，小鹏G6都可以说是今年最值得推荐的纯电动SUV之一。

在SEPA扶摇2.0架构的加持下，G6被赋予了800V高压SiC碳化硅平台、XNGP智能辅助驾驶、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化等等，一系列当下智能电动车最顶级的技术。

G6的SKU（Stock Keeping Unit）也吸取了G9过于复杂的诟病，精简到5个车型版本，主要划分为续航、动力以及智能驾驶三个标准。G6在不存在无驾驶辅助“丐版”的同时，也让音响以及座椅通风成为全系标配，防止配置差异化过于严重。

续航推出标准续航和长续航版本，电池组能量为66kWh和87.5kWh，对应580km、700km、755km三个续航版本。虽然电池容量不大，但胜在标配800V与3C电芯，在整备质量更轻的前提下得到更优的电耗，比目前主流的堆电池路线更加合理。

动力分为单/双电机版，单电机版本电机功率为218kW，峰值扭矩440N·m，零百加速5.9秒；双电机版本电机总功率为358kW，峰值扭矩660N·m，零百加速3.9秒。这样的参数表现，足以“秒杀”同价位的大部分车型了。

放眼当下市场，G6的硬件任何一项单独拿出来都能占据绝对优势，但相较以上几点， G6真正的拿手好戏还是在智驾上。

G6的智能驾驶在Pro版和Max版之间存在差异，Max版多出了双Orin-X芯片以及双激光雷达。

而近几年被人们熟知的高速NOA、城市NOA、ACC、LCC、自动泊车等等，在G6身上全部包含在了XNGP里面，只需一个按键，便可全场景、全功能打通。

根据小鹏的规划，XNGP的落地已经实现了上半年的任务，即在有高精地图的前提下，首先在北京、上海、广州、深圳4个城市开通城市NGP功能。

下半年，城市NGP会快速扩大到以长三角、珠三角为核心区域的50个主要城市，明年的目标是落地200个城市。按照规划，小鹏XNGP无高精地图版本也会在下半年同步推出。

从G3到P7，再从G9到P5，小鹏的四款产品多多少少都能看出些创新的影子。也正因如此，才有了现在这个阶段起点很高G6，也是今年能买到同级续航最高、补能速度最快、辅助驾驶能力最强、价格最低的一款新能源SUV。

争夺细分市场冠军

对于消费者而言，G6或许是一款极具吸引力且走量的车型。但对于小鹏汽车而言，G6是小鹏体系化造车的开端。至此，小鹏具备了更低的成本、更短的研发周期、更高通用化率以及更具规模化的造车能力。

发布会上，何小鹏还展示了G6预售以后收到的35000+盲订订单，并放出豪言，“在两个月内把它干到市场销量冠军的位置！”

我们不难从G6身上看到小鹏积极的定价策略，并在智能化方面持续优化，但要想真正实现这一目标，小鹏还有很长的路要走。

如果单论产品，G6已经完全具备了热卖的属性，但从G6的产品定位以及最终的定价区间来看，从始至终都很难避开特斯拉Model Y。作为全球最畅销的电动车代表，Model Y在过去很长一段时间以来，月销量都保持在3万-4万台。就算前面加上足够的“定语”，G6想要在短时间内夺得细分市场销量冠军，也要让月销量稳定在万台以上。但放眼整个国内纯电动车市场，能够做到月销量稳定破万的车型，也是屈指可数。

其次，新能源汽车市场已经度过了疯狂的增长期，渗透率已经超过了30%，而小鹏G6所处的20万-30万元纯电动市场，又是竞争最为激烈的细分市场。除了特斯拉外，前有比亚迪、零跑、飞凡、埃安、深蓝的追击，后有蔚来阿尔卑斯、理想以及智己的拦阻，大家都在虎视眈眈地望着这个市场。

虽然这是一个相当具有挑战性的事情，但也能从中看出小鹏对G6寄予了厚望。何小鹏认为，汽车是一个长线的事情，一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的，而他看中的是整个企业体系的能力。

也就是说，或许在未来一到两年内，拥有规模化造车能力的小鹏，很可能会拿出一套让人应接不暇的狼群战术，通过更多爆款去争抢市场份额，前有P7后有G6……

发布会的第二天，市场的反馈也传导到资本市场，小鹏汽车（09868.HK）港股盘中大涨超14%，一个月上涨超60%。“低迷”了一年多的小鹏，也终于回到了正确的跑道上。

大师观察

从G3到G6，从当初的模仿到如今的变革，笔者有幸见证了小鹏的蜕变。无论是G6亮相到上市的整个宣发周期，还是定价、SKU设置、产品合理的定位等等，都较之前成熟了许多。但是，G6能否救小鹏汽车于水火之中呢？目前还不得而知，但可以明确的是，小鹏肯定不会轻易认输。