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六月比亚迪的销量数据已经公布，乘用车销量251685辆，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆，其中，王朝网6月总计售出130490辆，海洋网6月累计销量110045辆，王朝网和海洋网的表现依旧强劲，值得注意的是，比亚迪与梅赛德斯合资的腾势汽车品牌也有着不少的贡献，在6月卖出了11058辆，并且在此前，腾势的销量就与日俱增，涨势喜人，可以说是上市即爆款。
同样的爆款现象也延续到了腾势N7，目前新车已经正式上市，售价区间为30.18万元-37.98万元，定位智能豪华猎跑SUV。据悉腾势N7自开启盲订以来，订单已经突破了2万辆，结合30万的售价来看，盲订就能取得这样的成绩可以说相当不错的！
从外观来看，腾势N7的整体设计有点“比亚迪风”，比如和海豹类似的通风口和大灯设计，在此基础上，新车也增加了一些原创性的设计，譬如保险杠两侧加入的“眉眼”造型灯组和下方安装的镀铬装饰护板。
侧面猎装造型明显，俯冲车头+大溜背车身+尾翼的设计，给人飘逸洒脱的感觉，运动感十足，5幅式低分组轮胎提供19英寸和20英寸两种选择，分为倍耐力轮胎和马牌静音轮胎；车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860mmx1935mmx1602mm，轴距达到同级少有的2940毫米，和比亚迪的唐DM相比车身尺寸小了一圈，但是轴距要多出120毫米，差距还是比较明显的。
尾部采用和跑车类似的上窄下宽设计，熏黑式处理工艺的贯穿式尾灯在视觉上拉宽车体，保险杠下方分体式的“U”型镀铬装饰也极具特色，整个尾部圆润敦实，和车身结合起来协调一致。
车内在硬件和功能方面做到无差别标配，包括搭载腾势Link 5G智能网联系统的17.3英寸中控悬浮屏+10.25英寸液晶仪表+10.25英寸副驾屏、50英寸AR-HUD抬头显示、车载K歌系统、全场景智能语音、3D高清透明全景影像系统、NFC数字钥匙、NAPPA真皮座椅、主副驾多项电动调节等，打造超感交互智慧座舱。
针对辅助驾驶，腾势N7全系标配腾势Pilot 高阶智能驾驶辅助系统，带有自适应巡航控制、RPA遥控泊车、HWA高速驾驶辅助、ILCA智能变道辅助等实用性比较强的功能，覆盖城市、高速全场景，还能轻松解决停车等一些复杂的用车场景。
其中高速领航辅助驾驶能够在120km/h的时速下，提前4.5秒预知危险，并主动躲避障碍物，降低事故的发生率，还能按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务；
城市领航辅助驾驶搭载的两颗800万前视摄像头可稳定识别前方100米左右的行人，和300米左右的车辆，刹停速度提升至远超同级的120km/h，在用户设置导航之后辅助驾驶员控制车辆，按照导航规划的路径完成借道绕行、红绿灯通行、 掉头、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和切换道路等驾驶任务。
此外，腾势N7还有一些硬核操作，例如全球首发的iADC智能漂移控制系统，一键开启iADC，悬架随即联动，高度降低，阻尼调硬，驾驶员可以全加速进行驾驶，放心大油门，只需调方向即可，并且iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管，确保安全并极大降低失误成本。简单来说就是，新手也能轻松拿捏漂移技能！
再譬如腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），具备阻尼自适应可调功能。在随速调节模式下，车身高度跟随车速的变化进行自适应升降调节，好处就是在高速行驶时，车辆降低高度可以增加行驶稳定性，降低风阻，而且针对小孩、老人和宠物，腾势N7能够自动调整车身高度至最佳，方便上下车。
最后在动力上，腾势N7提供后两驱和智能四驱，两驱版车型搭载永磁同步电机，最大输出功率为230马力，最大扭矩为360牛·米，零百加速6.8秒；四驱版车型搭载了前交流异步后永磁同步电动机，系统总功率达到了390马力总扭矩为670牛·米，零百加速仅需3.9秒。
在续航里程方面，配备了容量为91.3kWh刀片电池，在CLTC综合工况下，两驱车型的纯电续驶里程为702公里、四驱车型为630公里。最关键的是，腾势N7带有的单枪充电功率最大可达150kW，15分钟就能补电续航350km，高阶版还配备了230kW双枪超充，能够在更快时间内为车辆补能，缓解长途驾驶带来的充电和续航焦虑。
写在最后
总体而言，腾势N7入门即高配，价格差异源自于空气悬架、驱动方式，30.18起的售价比传闻中的35万起要低很多。如果说腾势D9是老板车，满足大家庭用车，那么腾势N7就属于是喜欢技术流、科技感的年轻人的天选车。
随着腾势N7的上市，腾势汽车将开启双子星进攻，其销量也将进一步攀升。未来腾势还将上市腾势N8，不断丰富品牌产品类，背靠比亚迪，互相成就，劲头十足。
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