手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好？

其实只有手动挡和自动挡，自动化实际上是在自动变速器的基础上，增加了人工干预机制，它的本质始终是自动变速器；没有手动干预机制就没有自动变速器，所以现在所有的自动变速器都属于手自一体变速器系列，包括CVT、AT、DCT变速器。

有了双脚的配合，才能实现改变！随着汽车工业的发展，变速箱作为汽车的三大基础部件自然受到重视，也形成了一批知名品牌，如爱信、采埃孚、博格华纳等，使用了很多汽车品牌的车型。

省油的角度来说，买车之后，油耗一直是我们需要关注的，在用车价格上也是比较现实的，从这些变速器来看，手动变速器在油耗方面的表现是独立的，优于其他变速器，自动变速箱方面，手自一体优于无级CVT变速箱，CVT优于双离合DCT性能。

MT终将成为历史，现在，手动车在车主中的比例发生了逆转，车主比例已经跌破50%，此外，还有大量的中大型卡车带着刚需工具，车主的模型车MT微型车皮卡之类的在乘用车中，比例已经太小了。

自动挡汽车似乎是现阶段的首选，其优势已经很明显；为了迎合这一趋势，各大厂商在中高端定位上也更青睐自动挡车，以及手动挡的MT，主要是起步价最低的低端产品，有动力的车型主要是低级小排量或动力。

没有足够的动力储备，就无从谈起驾驶乐趣，这种差异化定位也加速了MT的消失，一般指AT自动无级变速器，主要有4个档位，对应对应的字母分别是P驻车档、R-倒档、N-空档、D-前进档，也有的还有S-Sport档。

日系居多车，目前市场上的自动挡车型大多采用手自一体变速箱，尤其是德系车，但很多人只把这款车型当成自动挡使用，很少使用手动挡模式，除非方向盘下方有换挡拨片。

换成手动挡后，档位为M档，手动变速器主要依靠离合器踩踏来完成换档操作，由于可以自由控制起步转速，可以最大限度地发挥发动机的性能，但对驾驶者的技术要求相对较高。

自动变速器依靠液力传动装置完成换挡，避免了踩离合等频繁动作，电控换挡的效率比较高，再加上现在汽车自动变速器出色的动力输出，驾驶，乐趣也比手动挡多。此外，手动挡机器启动难度较大，劳动强度大。

一旦离合器使用不当，会造成机器磨损严重，增加维修成本，自动挡起步比较容易，驾驶难度相对较低，手动变速器的能量传递效率更高，内部结构阻力小，更有利于能源消耗，只是手动挡的车开起来真的有点吃力，尤其是一些女性，很容易卡。

但是当我们累了一整天想要休息一下的时候，MT操作会让我们感觉更累，自动变速箱驾驶起来比较容易，只需要控制油门和刹车，操作简单，可以用在家用车上，自动变速箱质量和体积大，传动效率低，能耗高。

后期维护成本高，零件多了，故障率就会高，其实现在的汽车变速箱技术已经比较成熟了，现在大家一般只选择手动挡和自动挡的车，很少看自动变速箱的型号。问题可能对汽车有一定的了解。