花15万买的新能源SUV能有多香？

最近的新能源市场变革之快令人目不暇接，正应了那句，你方唱罢我登场，还真就没有长盛不衰的品牌。看看销量榜，用心做产品的品牌突飞猛进，反之则被市场无情抛弃。可谁又能想到，最先冲出的一匹黑马竟然是零跑C11呢？四月份销量6000+，五月份销量7000+，6月份又创历史新高，取得8900多的销量成绩，一举拿下B级新势力SUV NO.1！

首先这个定价，就是我认为在新势力中比较良心的，看看其他竞品，个顶个的要打造高端，定价三十、四十万，还嫌不够贵，新能源的初衷难道不是为了降低老百姓的用车成本吗？零跑C11将这点贯彻的不错，入门的零跑C11增程180舒享版，售价才14.98万，这个价格即使买传统的油车也不算贵，更何况是一台能够体验电车驾驶感受，还能够兼顾油车续航，同时还配备不错的智能互联系统的新能源车呢！

所以说，没有错的产品，只有错的定价。那这台零跑C11产品力怎么样？直观点，上表格。以相同售价的零跑C11增程180舒享版和比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i 110KM超越型对比。

在尺寸上，零跑C11就已经占据了优势，看起来大和用起来大，可是不少家庭用车的执念。虽然零跑C11的定位是中型SUV，比亚迪宋Pro是紧凑型，但架不住两者售价一样，这么一比，零跑C11的性价比不就跃然纸上了！

既然都是新能源车型，价格可以入门，配置绝不能入门。不过我实在想不到，15万不到的零跑C11在配置上还能给到多少？

主动安全和辅助驾驶配置这块的表现不错，功能很齐全，不过对于新能源车型来说，车机和雷达才是造车成本的重头戏。

结果还真令人惊讶，8155的芯片和这个数量的雷达，放在这个级别真的不亏本嘛？让那些四五十万还说配置高不挣钱的新能源车型怎么活？

两台车都是混动车型，虽然增程和插混的结构有区别，但是本质是一样的，续航，油耗，动力参数，充电效率，谁是六边形战士，数据一拉，一目了然。

买新能源图什么？不就图个经济实惠动力强焦虑少嘛~

其实光看这些，我还有些怀疑，零跑C11是不是样子货，毕竟套壳割韭菜的也不少见。所以，必须看底盘。

我印象里，几年前，这个价位的油车，能用上独立悬挂的都是少数，新能源车型虽然内卷，但是零跑C11前双叉臂后五连杆的悬架结构还是比较让我吃惊的。毕竟这种组合，在一些四五十万的车型上都不多见。双叉臂的好处不多说了，抑制侧倾，抑制抬头，提升操控极限都在它辐射范围内。

五连杆则是多连杆结构的一种，并且是目前最好的一种，连杆数越多，就越能兼顾操控和舒适性，通俗讲，就是路感显著，震动减少，属于万金油悬架，当然，成本也更高。

了解了零跑C11之后，我就明白，这款产品的引爆是必然的，价格亲民，产品性价比高，厂家还是个能听得进用户建议的企业，你说产品丑，那我就重新设计，你说新能源价格高，那我就卖低价，你说配置低，那我就尽可能的堆料。总之，消费者说了，我就尽量去满足，这种消费体验，总比那些割韭菜还骂韭菜不配合的要强得多吧！