凶猛鲨鱼头，圆润大溜背，这款中大型纯电轿跑SUV值得一看

当前，我国新能源汽车市场正呈现出良好的发展势头，在这条赛道上除了一些造车新势力较为活跃外，以上汽通用汽车别克品牌为代表的合资大厂也不断发力，围绕电动化所布局的重要棋子纷纷落地。上个月19日，别克奥特能平台高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4正式上市，共推出包括GS版本在内的4款车型，售价18.99万元-25.99万元。

作为继大五座智能纯电SUV——ELECTRA E5之后的别克第二款奥特能纯电车型，ELECTRA E4定位于中大型纯电轿跑SUV，相当于“通吃”20万级纯电SUV和纯电轿车两大核心市场，同时结合硬核产品力、越级品质及颇具竞争力的定价等来看，ELECTRA E4已然具备了一定的爆款潜质。

奥特能加持+差异化竞争，ELECTRA E4赢面几何？

或许很多人会发出这样的疑问：ELECTRA E4在价格上已经“掀桌子”了，那么反馈到终端消费市场能否收到成效呢？在笔者看来，答案是肯定的。

首先，ELECTRA E4诞生于奥特能电动车平台，该平台汇集通用汽车全球优势资源打造，可以说是上汽通用汽车在中国市场推进电动化的一张技术王牌，这也意味着ELECTRA E4在底子方面拥有与生俱来的优势，换句话说相比同级或同价位其它纯电产品，ELECTRA E4的起点要更高。

其次，ELECTRA E4有着差异化竞争优势，一方面其不到19万的起售价和中大型纯电轿跑SUV的产品定位与细分市场其它车型形成了错位竞争，另一方面，其既有轿跑的时尚个性颜值和舒适驾乘体验，又有SUV的良好通过性和实用空间，这些对于时下年轻消费人群有着不小的吸引力。

再者，从当下的市场环境来看，ELECTRA E4其实并非单打独斗，而是和ELECTRA E5共同组成了一个强大的别克奥特能纯电家族矩阵，某种意义上来讲，这两者能够实现彼此互补和协同效应。

总之，别克在品牌全面转型的关键节点，给市场发出了一个信号，那就是在电动化时代卷出一条新出路。所以，在时隔不到两个月时间里，ELECTRA E5和ELECTRA E4先后入市，这个节奏把控得刚刚好，同时这两款奥特能纯电新车作为别克布局电动化领域的有力武器，不仅在硬实力层面对细分市场其它车型形成了降维打击，并且精准地覆盖到了20万级纯电SUV和纯电轿车准车主们的双重需求，它们在市场上的表现自然值得好好期待一番。

实力能打无短板，又一“真香”轿跑SUV来袭

回过头来看看ELECTRA E4，它充分诠释了合资大厂的深厚品牌底蕴和扎实技术功底。简单地讲，ELECTRA E4就好比当前主流纯电市场的“六边形战士”，在它身上几乎找不到明显短板。

比如在外观设计上，ELECTRA E4采用了与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感等特质完美融合，直击新生代年轻消费者的审美点。全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层，营造出更为犀利的视觉效果。溜背式设计、短前后悬和长轴距设计，则实现了优雅气质、舒展车姿与宽适空间的平衡。悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼与贯穿式流光飞翼尾灯，彰显运动与张力。

为了满足年轻用户的个性化用车需求，ELECTRA E4还推出了GS版本，配备专属运动风格外观套件，包括黑晶菱动格栅、熏黑外后视镜、窗框、下包围、撞色设计的20英寸花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，使得整车运动气息更为浓厚。

车身尺寸方面，ELECTRA E4长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，同时轴距长达2954mm，均在同级中处于领先水准，同时超长轴距也带来了更宽裕的车内空间。

官方数据显示，ELECTRA E4前排头部空间1013mm，后排头部空间975mm，膝部空间116mm。从这一点来看，ELECTRA E4在驾乘空间方面给足了惊喜。再加上ELECTRA E4的座椅采用了宽体人机工学设计，前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，让每一位驾乘人员都能坐拥舒适愉悦之旅。

此外，ELECTRA E4还采用了别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，为车内乘员提供安静舒适的座舱环境。

智能化科技方面，ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，内置高通骁龙8155芯片，全系标配EYEMAX 30英寸弧面6K屏，并支持整车系统级多模块OTA并行刷新，带来常用常新的用车体验。最新迭代的别克eConnect互联技术、全新升级的智能语音助手等也没有缺席，带来丰富娱乐功能的同时，也进一步强化了智能场景应用。此外，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，让用户尽享高效便捷的用车体验。

在智能汽车时代，智驾科技也是形成差异化产品力的关键。ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。

“三电”方面，在奥特能电动车平台加持下，ELECTRA E标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程达到620km。

值得一提的是，ELECTRA E4在上市前历经了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过360万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度，致力于为每一位用户带来“加倍”安心的纯电出行体验。

最后：作为别克重磅打造的奥特能纯电全新力作，别克ELECTRA E4凭借着潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等优势，充分满足了新时代消费者的多元化智电出行需求。在保证硬实力和高品质的基础上，ELECTRA E4在定价方面也向市场释放了满满的诚意，这也有助于其更好地抢占市场高地。可以预见的是，随着ELECTRA E4和ELECTRA E5这对奥特能纯电组合共同打响市场，别克向电动化、智能网联化转型步伐也会进一步提速。