33.8万蔚来全新ES6，主打的就是硬核！

 6月12日，蔚来官宣价格政策调整，全系降价3万，势头正旺的全新ES6也不例外。33.8万的全新ES6引发了不少热议，有人担忧价格低了恐怕产品力也会随之下降，也有人觉得这样的全新ES6更有竞争力。总结下来，大家关心的无非就一个问题，降价之后的全新ES6是否能在价格和产品力上保持足够的竞争力。

蔚来全系降价后，全新ES6的价格来到了33.8万，这个前所未有的价格进一步拉开了和竞争对手之间的距离。之所以这么说，并不是空口白舌，通过比较我们就可以得到最直观的验证。奔驰GLC是全新ES6的竞争对手之一，它的起步价是42.76万元，全新ES6价格下调之后，二者的差价从过去的5.96万，提升到了8.96万；而宝马X3和全新ES6的差价也被甩到了6万以外（差价6.16万）。由此可见，降价之后的全新ES6，价格竞争力明显比竞品高出一头。

降价之后的全新ES6在降低了大家购车成本的同时，也给不少人带来了另外一些烦恼，比如，产品力会不会跟着价格一起向下降。那么，这样的担心是否有必要呢？从全新ES6在智能、配置、性能等各方面的表现上，我们可以很容易得到答案。

看一款智能汽车的水平，我们首先可以看它的智能化表现。全新ES6采用的是当前智能座舱的主流方案，一块8155芯片、多屏交互，集成了仪表、中控、HUD、后座显示屏、以及丰富的车载场景应用及更懂你的AI功能(如人脸识别、疲劳监测、语音识别、360环视、障碍物探测等)。车内的任何一个位置的乘员都能把座舱当做是一个设施完善的“第三空间”，驾驶、娱乐、休息；约会、带娃、独行；各种场景的体验都足够贴心、高级。

当然，我们看智能化水平一般不会单独只看车机交互或是座舱里面有多少块屏幕，智能驾驶是需要关注的另外一个点。全新ES6的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，可以让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，带来更高的安全性。还有四颗英伟达Orin X芯片组成的车载超算平台Adam，总算力达到1016tops，至今业内没有对手。此外，这款车还配备了智能多光束大灯，与激光雷达联动之后，可以让间识别更加精准。这样的水平是一般竞品可望而不可及的，比如在宝马X3身上，除了明显的运动气息之外，座舱内所能体验到的智能科技氛围就相对有限。车内的两块屏幕是极为传统的布局，智能硬件的数量也远不及全新ES6。

从性能的角度看，全新ES6标配了360kW双电机，经过新一代高效电驱平台对整车能耗的优化，这款车可以做到爆发力与耐久力双重兼顾，百公里加速仅为4.5s，远超理想L7、宝马X3、奔驰GLC等竞争对手。另外，这款车还采用了高性能车身及底盘架构，拥有跑车级50:50车身前后轴荷比，高速行驶，或者车辆过弯，都能获得更稳更强的操控性能。

即便是一台中型SUV，全新ES6降价的风阻却做的极好。一般SUV风阻系数范围是0.34~0.39Cd，全新ES6做到了0.25cd，已经达到了轿车级别，在宝马X3 和GLC 0.29Cd的风阻系统面前，也是领先的存在。

可见，全新ES6降价是实打实的在降，产品力也是一顶一的硬核，因此，“降价减配”的疑问也完全可以打消。而对于普通消费者来说，不管蔚来降价打的是一场什么仗，只要价格优势大，产品力足够强，这款车就是值得入手的。