蔚来全新ES6仅需33.8万，这是要卷上天的节奏！

这两天蔚来“大手笔”降价给了车圈一个“意外惊喜”，全新ES6降价之后售价只要33.8万。全新ES6各方面表现都够亮眼，大定的成绩本来就很好，再加上这一波助力，很多人猜测很快这款车就会成为蔚来的新爆款。当然，这种猜测不无道理，今天我们就聊一聊为什么这样的猜测是合理的。

能称得上具有爆款潜质的新车，需要符合两大关键点，一是价格有竞争力，二是产品力有竞争力。先说价格，都知道全新ES6的大定效果不错，这也意味着它之前的价格已经深得人心了，这次政策调整之后，价格直降3万，33.8万的售价比之前更有吸引力。

放眼同级市场，全新ES6的价格优势更为明显。以宝马X3为例，这款车的起步价（指导价：39.96万）几乎逼近40万，全新ES6原本和它的差距仅有3万左右，而降价之后差价差不多翻了个倍。可见，降价之后的全新ES6在价格竞争力上拿捏竞品毫不费力。

当然，价格与产品力是不能独立存在的，否则将会有“低价低配”的嫌疑。在产品力上，全新ES6在动力性能、座舱配置以及空间表现等方面都极为硬核。从性能上来看，全新ES6来自于蔚来第二代高效电驱平台，全系标配双电机，感应+永磁电机组合最大的优势在于，它可以兼顾爆发力和耐力，让鱼与熊掌兼得。得益于此，全新ES6的综合功率可以达到360kW，扭矩为700Nm，百公里加速时间低至4.5s。要知道，一直以性能著称的宝马X3，零百加速最快也才6.8s，奔驰GLC的6.5s零百加速数据自然也是落于下风。

另外，全新ES6拥有接近50:50的车身前后轴荷比，这是跑车级的水平。在车辆过弯或者是体验速度极限时，可以抑制推头甩尾，让操控更加平衡。同时，前后五连杆悬架+ICC智能底盘控制器+动态悬架阻尼控制CDC+博世新一代制动控制单元IPB的悬架系统也进一步保障了驾驶高级感。这套悬架配置也是同级的宝马X3所达不到的水平。

全新ES6很善于把握中国汽车消费者的需求，我们可以从座舱配置上看出一二。以座椅配置为例，这款车全系座椅都标配了20向以上调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，联动电动头枕，不挑身高，不挑体型，不挑场景，随时随地都是最佳体验。同时，全新ES6的副驾座椅也足够高级，支持中控屏幕/语音/副驾旁侧版硬按键控制等多种控制方式，各种坐姿躺姿皆可驾驭。当然，并非所有同级车型都能够如此周到，比如宝马X3就没有这么周全，可调范围十分有限，部分车型的腰部支撑还需要另外加钱选装，更不用提给副驾人员的特殊关照了。

在空间上，全新ES6也有绝对的竞争力。全新ES6长宽高尺寸为4854mm/1995mm/1703mm，轴距2915mm，优越的尺寸为座舱空间打下了不错的基础，简单来说，就是发挥空间更大了。当然，这一点我们可以在后排的宽适度上得到验证，光是坐垫就达到了510mm，电动靠背调节的范围也超大，轻轻松松就可以实现葛优躺。

和竞争对手GLC相比，全新ES6的前排肘部空间、后排肘部空间以及后排头部空间分别达到了1550mm、1035mm以及1538mm，而GLC这些方面的尺寸分别为1492mm、1001mm、1435mm，座舱空间寸土寸金，这些差距足够拉开二者的乘坐体验了。

原本全新ES6在各方面的表现上就十分硬核，降价之后又有了价格上的助力，等于是为这款新车的竞争力上了双重保险。当然，不管全新ES6什么时候会“爆”，这种卷到飞起的状态一定是消费者们喜闻乐见的。