丰田终于开窍以价换量销量节节攀升，超越荣放逼近1.5万台

没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，今年1月份，广汽丰田锋兰达的销量回落到7000多台，但是从2月份开始，锋兰达销量是节节攀升，直到5月份，来到了14509辆，这一数字已经超过了经典车型RAV4荣放，成为整个丰田品牌在华卖的最好的一款SUV，它的热销，主要是还是因为丰田也开启了“以价换量”的策略，在终端给出大额优惠之后，卖的好也就不是太奇怪了。

锋兰达定位紧凑级SUV，长宽高尺寸为4485*1825*1620毫米，轴距是2640毫米，论定位和和尺寸，它是要比C-HR高一些的，但实际上它的定价从一开始就不及C-HR，全系只要12.58万起售，比C-HR便宜很多。

基于TNGA-C架构打造，它的原型车是日规版本的卡罗拉Cross，并不算是一台正统的SUV，而是一台跨界味道更浓一些的车型，车头采用家族化设计，配了夸张的大嘴，整体造型不算好看，但是比较硬朗，侧面能看出跨界的风格来，车身高度不高，车顶也没有配备行李架，但是线条确实是要舒展一些，尤其后排部分对比C-HR要明显好很多，所以它虽然是一台跨界车型，但是论空间的实用性上是优于C-HR的，也难怪他能比C-HR卖的更好。

内饰部分没什么特别的，基本上跟雷凌、卡罗拉保持一致，都是大家所熟悉的风格，配三辐式方向盘和悬浮式中控屏，样式平庸，中控台保留了按键和旋钮，实用性很强。

动力上，锋兰达提供了2.0升自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合，最大功率171马力，平顺是它的优点，另外还提供了搭载第五代THS混动系统的双擎版本，同样采用2.0升发动机，配上电机整套系统的综合功率196马力，WLTC工况综合油耗仅为4.57L/100km，百公里油耗比2.0L燃油版车型低了1升多，混动版的售价也才14.98万起，还不到C-HR的2.0升燃油版的起售价格。这套系统没有大电池作为累赘，对于没有充电条件的客户而言，使用起来更方便，THS混动在油耗上的表现也确实还不错，使用成本要更低。

锋兰达的官方指导售价区间为12.58万-18.48万，其中燃油版有5款车型在售，价格是12.58万-16.98万，实际上卖的好的主要集中是低配和中配车型，油电混动双擎版本共有4款，价格在14.98-18.48万之间，目前，终端市场上，锋兰达的优惠额度在2万元以上，以2.0L CVT领先版为例，官方指导售价为13.98万元，优惠过后的裸车价格差不多在11万多点，算上保险和购置税，便宜的12万多能落地，才上市没多久的双擎版本也有不小优惠，基本上指导价落地没什么问题，不过如果不是急着用车的话，我个人还是建议在等等，下半年汽车市场的竞争估计会更加激烈。