停产了？福克斯终究是把自己给“作死”了

福克斯停产了！

这台曾经风靡市场的紧凑级车就这么悄没声息的停产了，去年12月份福克斯经历了最后的回光返照，销量冲上了1800多台，之后销量一路下滑，5月份只卖了317辆，事实上目前不少店内已经没有这台车了，陪伴了我们二十多年，陪着70/80/90后一起成长的经典车型就要这样走进历史了，略微有点惋惜，但似乎又不值得同情。

1998年福克斯海外上市，当时可是一口气推出了三门、五门、轿车以及旅行车等各个版本，对于国内的消费者包括我本人而言，第二代福克斯才是最熟悉的，这真的是太经典的一代车型了，源自C1平台，也就是这代车型开始国产，到现在我身边亲戚朋友还有这代车型中期改款之后的两厢版本，当年也正是这代车型开始，福特攒了众多的粉丝。

2012年，第三代福克斯国产上市，这代福克斯是其在国内最辉煌的一代了，也是在这代福克斯开始，福特作妖用上了干式双离合变速箱，其实也算不上作妖吧，毕竟上一代福克斯哪哪都好，就是提到油耗就让人直摇头，上双离合算是能有效的解决这个问题，只是福特的干式双离合真的是一言难尽，各种顿挫、异响，有过这个车的朋友，不妨留言跟大家交流一下。

再往后就是到了2015款了，上干式双离合还不过瘾，福克斯玩了把大的，把1.0T三缸发动机也用上了，当时的配置是1.6L自吸配了5MT或6挡双离合，而1.0T三缸配的是5MT或6AT，1.5T版本配的到是6AT，但是售价逼近15万起，总之就是玩的就是一个“轴”。

2018年11月，第四代福克斯国产上市，好家伙，头铁的福特把福克斯全系都换上了三缸发动机，从1.5L自吸到1.5T涡轮，包括1.0T涡轮都是三缸，变速箱方面到是总算把双离合甩开了，用上了6MT/6AT/8AT这三种，福特是丝毫不顾国人对三缸的反感，就是硬上三缸。

2018年1月份的时候福克斯的销量还有9590台，到2018年11月份的时候还能冲到8190台，但是到了2019年1月开始，直接腰斩到4700多台，随后就是一蹶不振了，一方面是福特整个品牌的颓败，另一方面是国人对三缸的全面抵制，最终结果是福克斯倒了，月销量基本上维持在3000-5000台左右，进入2021年，福克斯彻底萎靡不振，月销量只有几百台，就这样，福特还硬是拖到了2022年6月底才在福克斯的中期改款车型上重新换回四缸发动机，但是错过了时机，重回四缸也没人理了，销量再也没有起来过，勉力维持几个月，终于还是“放弃治疗”，一代经典就这样陨落了。

回顾福克斯的历史，会发现它的辉煌和没落最终还是人为因素导致的，决策层的失误，脱离实际的盲目上马，不以用户为导向的产品开发，最终让它成为了历史，福克斯包括福特整个品牌在内，其实远不止双离合、三缸发动机这些问题，早些年的高油耗、异味，也是导致大批拥趸离它而去的原因之一，尤其是异味，福克斯、嘉年华等车上都有，这也使得后面这些车主在增换购时转投到了别的品牌。