蒙迪欧1.5T上市：14.98万起，为了活下去，不丢人

新能源时代对原有的汽车市场格局，冲击到底有多大？

其实这个现象，在很多方面都有显现。举个最明显的例子，曾经花20万左右买B级车，大多数人的选择无外乎就是雅阁、天籁、凯美瑞。再不然，就是迈腾、帕萨特、君威或者蒙迪欧。

但现在呢？时代不同了，相近的预算下，燃油合资车早已不是唯一的选择了。比如特斯拉Model 3、比亚迪汉，都成了不少人眼中更合适的平替。从销量端其实也体现的很明显，曾经的合资B级车头部产品，月销量2万辆+可谓是家常便饭，现如今，能稳定在月销量1万多辆，已经是相当好的数据了。那么，失去的这部分市场份额去了哪里？显而易见，都流入了新能源车型的口袋中。

从另一方面来看，如今就连雅阁这样的王牌产品，都需要推出插混版本来抢占市场份额。这就足以说明，当下的市场竞争，到底有多夸张。头部车型尚且如此，那腰部产品呢？更是不容乐观。

就比如长安福特旗下的蒙迪欧，就身处其中，不得不卷。其实作为有多年国内市场经验的长安福特，已经早早预判到了这样的市场走向。所以在其最初上市时，就把2.0T车型的入门价格拉低到了15.98万。要知道，在10年前的汽车市场，这个价格想买合资B级车的2.0T排量，可谓是不可能事件。

但也许让长安福特没想到的是，形势远比其预想的更加严峻。传统合资B级车在新能源的冲击下，几乎溃不成军。仅剩榜单头部的几款车型，靠着多年来的口碑勉强撑住最后一丝体面。

下一步怎么办？对于长安福特来说，无疑是又一大考验。不过好在，1.5T版本的蒙迪欧来了。这一次，它的到来或将开启合资B级车市场的又一次内卷。

7月3日，长安福特通过线上的方式正式公布了蒙迪欧1.5T的售价。从最直观的价格来看，新车售价为14.98万-18.78万。这个价格，可谓相当具有冲击力。要知道，这可是一台车身长度近5米、轴距近3米的正统合资B级车。卖这个价位，放在以前你也就能买到一台速腾。

至于大家关心的变化，其实很细微。外观上新车外观几乎和2.0T版本保持一致，依然是那套偏向运动的设计。唯一有所区别的，就是轮毂造型，新车将提供三种不同尺寸的轮毂可供选择。而在内饰方面，虽然配置上肯定和2.0T车型有些许差别，但好在那块27英寸的贯穿式多媒体大屏依然得以保留。所以智能化方面，其实表现并不弱。

此外，最大的变化就是动力部分。新车换装了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，其最大马力为190匹。这个排量虽然听起来不大，但是190匹的马力对于绝大多数用户来说，满足日常需求毫无压力。而且，尽管是低功率版本，长安福特依然为其使用了成本更高的8AT变速箱，这方面值得肯定。

总体来说，作为一款已经上市时间不短的车型，蒙迪欧1.5T版本的确不能算是真正意义上的新车。但是，其凭借着不到15万的售价，却实现了比新车更高的市场关注度。在笔者看来，努力活下去并不是件坏事。这个价格一出，兴许会让蒙迪欧在现有B级车市场的排序中再进一步，大家觉得这种可能性有多大？