零跑，真的该赢一把了！

中大型车在大家印象当中似乎都同品牌旗舰产品挂钩，它们往往有着宽裕的驾乘空间、全面的配置水平、气场十足的外观，当然还有不算亲民的价格。不过汽车消费市场上永远不缺“内卷者”，2023款零跑C01就将纯电中大型车的入门门槛拉低至15万元以内，甚至比许多紧凑型车都便宜，可谓是真正的“价格屠夫”。其实从价格方面来说，零跑C01和秦PLUS EV相对重合，那么这两款车谁更值得选择？我们不妨以零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV冠军版510超越型两款车型为例，看看哪款车更值得推荐。

2023款零跑C01作为年度改款，整体设计依旧以简约、流畅的风格为主，这也是当下新能源车型最常见的设计手法。车身侧面，流线型的车身在观感上不仅不会臃肿，而且运动感相当出色，风阻系数仅为0.226Cd，属于同级领先水准。

当然，外观方面是属于仁者见仁智者见智，好坏不太好评价，但是作为新时代的产物，智能化水平的高低对消费者来说是非常重要的，毫不夸张的说，优秀的智能化水平，是新能源车在当下和燃油车拉开驾驶体验差距的重要原因。

先来看比亚迪秦PLUS EV，其车内的12.8英寸悬浮式中控屏,可旋转的设计很有吸引力,清晰度也不错。但液晶仪表盘就有点“逆势而行”了，采用了嵌入式设计，虽然增加了中控的整体性，但少了几分新鲜感，中规中矩的座舱设计。另外比亚迪秦PLUS EV的车机系统搭载的是3.0版本的DiLink，菜单逻辑和分级层次都还不错，识别和操作起来也更加简单。不过相比最新的DiLink 4.0要有一些差距，尤其是在车辆功能的控制维度上，3.0版本的DiLink还有较大的提升空间。

再看零跑C01，出身新势力车企,科技实力十分出众，而且在智能互联方面下了大功夫,确实给用户带来了很多惊喜。一进入车内,就可以看到10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸副驾驶娱乐屏,科技范很足。尤其是中控大屏,汇集了众多主流APP。同时, 零跑C01还为车机加入了高通骁龙8155芯片，进一步提升车机的流畅度、灵敏度。有车主测试过，即便是在三四个APP之间来回快速切换，系统也不会卡顿。

此外，零跑C01还配备了AI语音助手"小零"，它不仅可以执行大屏上能够看见的所有功能，实现“可见即可说”，而且语义理解能力也相当出色，一听到“我很饿”，分分钟就能查找周边餐厅，说实话有点“贾维斯”的感觉了。

其实在同价位车型中来说，零跑C01最具有优势的就是空间了，和秦PLUS EV比较来说，一个是中大型车，一个是紧凑型车，空间差距明显。在需要装载更多物品的时候，显然零跑C01更能满足需求。另外，零跑C01这台车在定位上是普通用户也能消费的豪华车，所以在底盘上下足了功夫。前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架则是同价位中少见的五连杆独立悬架。配合调校扎实的底盘，让零跑C01获得了非凡操作性，以及不俗的乘坐舒适性。

续航方面差距不大，零跑C01续航达到525km，秦PLUS EV也拥有510km的成绩，满足普通用户多数通勤需求不在话下，不过在动力方面，零跑C01和秦PLUS EV相比优势明显，无论是最大功率还是峰值扭矩，零跑C01明显都要更胜一筹。

总结

零跑C01在性价比这一块确实无可挑剔，不仅价格足够亲民且功能配置丰富，还有不错续航表现，在15万价格区间，可以说是妥妥的花小钱办大事了。所以对于购车预算有限，但又希望享受更高级别用车体验的用户，这台2023款零跑C01显然是非常合适的选择。