纯电小车能否满足多人出行？零跑T03告诉你可以

​随着旅游环境的不断迭代，旅游爱好者们更多地开始选择了自驾游，周末闲暇之余就可以约上三五好友一起到近郊遛一遛。如今，到了暑假，无论是已经取得的驾照的大学生，还是幼儿园、小学暑假的有娃家庭，或多或少都会来一场自驾旅行。

说到自驾肯定离不开汽车，早些年的汉兰达、GL8等等这些大型家用车型是自驾出游的首选，但是现在因为很多自主品牌的崛起，丰富了适合自驾旅游车型的选择，对于大多数家庭来说，家中一辆车、通勤用途占到95%以上，纯电小车也成为了他们的主要出行工具。

从过往来看，纯电小车很难担负起多人出行的重担，不过随着小车市场不断完善，五门四座成为既能满足个人通勤和多人出行的“多面手”。在这一细分中，零跑T03 310轻享版和五菱缤果333km快享款都是7万级纯电小车的热门产品。

缤果车身大 零跑T03空间大

对于车辆而言，尺寸与轴距的参数往往能直观体现车辆的空间水平。零跑T03 310轻享版在长度与轴距方面，对比五菱缤果333km快享款均有一定的劣势，但在车身高度、轴长比以及前后悬布局上，为整车带来了更高的可用空间，这意味着车辆的头部空间和纵向空间会更优越，特别是车高对于高个子用户也很友好。

从数据来看，五菱缤果在同样五门四座布局的情况下，车身尺寸是要显著大于零跑T03的，车身长度和轴距分别达到了3950mm和2560mm，相比之下，零跑T03作为标准的纯电小车，其车身尺寸更加小巧，车身长度仅3620mm，但轴距却达到了2400。

对比之下，零跑T03的轴长比达到了66%，而五菱缤果仅为64%，这项指标则意味着在相同结构布局下，零跑T03带来的有效空间更大。与此同时，结合两款车型的接近角和离去角指标，可以发现，零跑T03尽可能将车轮布置在车身结构的边缘以换取更大的内部空间。而五菱缤果仍延续着传统设计风格，在某种程度上造成了空间利用率低的情况。

零跑T03后排体验口碑更好

来到两车的后排，五门四座结构相较于三门四座结构，在进出车辆时更加方便，且乘客进入后排座椅的空间更大。五门四座结构的车门数量更多，乘客进出车辆更加方便，尤其是当需要经常接送乘客时。

另外，五门四座结构的后排座椅空间也更加宽敞，乘客在长时间乘坐时也更加舒适。汇总车主的口碑后发现，大家对零跑T03的后排表现展现出了一致好评。得益于更高的车身高度，使得内部纵向空间得到增大，尤其利好高个子乘客。

时间乘坐也不会感到疲劳。后排乘坐空间对于那些经常搭载乘客的车主来说非常重要，因为一个宽敞、舒适的后排空间可以让乘客在长时间乘坐时感到更加轻松。

零跑T03多人同乘的性能表现更优

在动力表现上，零跑T03 310轻享版搭载55kW电机，五菱缤果333km快享款搭载50kW电机，看似差异不大，但对于纯电小车的负载表现和高速表现而言，5kW也决成败，在满载高速的情况下，功率越大，动力也就越大，在实际道路上的体验感也会更好。

在补能上，零跑T03和五菱缤果的快充时间接近，但慢充却相差3.5小时，也就是说，在出游期间，无快充桩的条件下，零跑T03一夜就足矣充满电量，甚至说，同等时间内，要比五菱缤果多补充更多的续航能力。

对于暑期出行而言，车辆的稳定性要大于一些。在J.D. Power发布的2023中国新能源汽车新车质量研究报告中，零跑T03以166个PP100领跑小型纯电动车细分市场新车质量排行。

这说明，零跑T03在同级而言，已经是一个高稳定性的产品，以此来看，多人出行下，零跑T03比五菱缤果更加合适。