限时约5.7折，阿维塔11 ADS高阶功能包永久订阅优惠

在智能电动车时代，30万以上的豪华纯电SUV细分市场，是各大车企冲高的必争之地，除了BBA这样的老牌劲旅，还有风头正劲的特斯拉，更有蔚来、极氪、阿维塔这样的中国品牌。各家车企都拿出了品牌在设计、智能、性能等方面的看家本领，推出了包括特斯拉Model Y、宝马iX3、蔚来ES6、极氪001、阿维塔11在内的多款热销车型。

其中，作为冉冉上升的新星，阿维塔11的表现尤为出色，凭借出色的造型设计和领先的智驾能力，阿维塔11今年1-5月的上险量排在30万以上中国纯电SUV首位。另外，同样值得关注的还有7月3日上市的腾势N7，凭借多项黑科技加持，腾势N7自上海车展开启预售以来，短短两个半月便收获了超2万张订单。

面对来势汹汹的腾势N7，阿维塔11都有哪些制胜法宝，同样定位豪华纯电轿跑SUV，阿维塔11和腾势N7这两款车型谁更值得买，我们今天就从造型设计、智驾配置等方面综合来聊聊。

我们先看后来者腾势N7的设计，此次腾势N7传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，带来无边视界的设计。从前脸两侧棱角分明的狭长灯组、发动机舱盖隆起的筋线，侧身向下倾斜的车身线条、溜背式轿跑车身，可以看出这款集猎装车、轿跑、SUV三者为一体的猎跑SUV，整体营造出的蓄势待发的运动气息。此次，腾势N7在外观上提供了两种造型给消费者选择，从细微末节上给了用户更个性化的选择。

再看阿维塔11的设计，阿维塔11将感性设计与人工智能相融，带来更加大胆果断、富有张力的设计。其采用Gentle Tech极简设计语言，将34颗智驾传感器完美与外观融合，重新定义了科技美学。蝶翼式前脸、F型曲率大灯设计灵感均源自太空飞船、太空飞行器，呈现了阿维塔11独特的前瞻设计美学；0.61的轴长比、1.23的宽高比以及0.48的轮高比带来的黄金比例，完美呈现了超跑与SUV相融合的特征，塑造了富有力量感和运动感的车身姿态，车身型面更是追求一气呵成的流体感与雕塑感，将运动和艺术完美融合；尾部则采用极具张力的车尾线条，搭配流体型后舷窗和帆式主动升降尾翼，彰显科技感和未来感。

两款车的设计可以说是各放异彩，不过腾势N7的设计偏向于沉稳，阿维塔11的设计则更加创新和大胆。阿维塔11的车辆设计除了彰显力量感和运动气息，举手投足间还散发出融合情感智能的温暖科技感。在车辆交互性设计上，阿维塔11突破性地在引擎盖后端设计了一块由1898颗LED灯组成的超大智慧“Halo”屏，实现了车辆和车外的交互。此外，就车身“三围”和轴距尺寸数据，以及车身比例来看，阿维塔11也是略占优势。

动力版本配备上，阿维塔11和腾势N7均提供了单电机后驱和前后双电机四驱两个动力版本供用户选择。阿维塔11单电机版搭载的是最大功率230kW的后置电机，最大扭矩370N·m，双电机版本增加了一台最大功率195kW的前置电机，带来最大输出总功率425kW，最大输出总扭矩为650N·m，单电机版最大续航705km，双电机版最大续航680km。腾势N7单电机后驱版本同样搭载的是最大功率230kW的后置电机，续航702km，双电机版本则增加了一台最大功率160kW的前置电机，续航630km。在续航能力上，双方的差距不是很明显，实力不相上下，不过在智能科技配置上，阿维塔11卷王的身份则显露无疑。

作为首款全系采用HI（Huawei Inside）华为全栈智能汽车解决方案的SEV车型，阿维塔11搭载了业界领先的AVATRANS智能领航系统，这套系统包括AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统。其中，阿维塔11搭载的AVATRUST超感系统配备了34颗智驾传感器，其中包括3颗由华为自研的车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达。要知道因为成本原因，目前市面上同级别的车型大多只配备了1颗激光雷达。

腾势N7的智能驾驶硬件配备上，根据版本不同，有雷达和传感器数量的区别。其中，搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统的版本配备了33颗传感器，包括2颗高感知激光雷达、高精度毫米波雷达和2颗八百万像素的前视摄像头。智驾硬件配备上，阿维塔11的确没给对手留什么余地。

阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统则包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练；基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更适应中国复杂的道路交通环境，更懂中国用户的日常出行场景。之所以被称为老司机，是因为它在行驶过程中，能眼观六路、行为预判，在行驶之余，还能每天进行千万公里的仿真测试和持续不断的自进化学习。通过AVATRANS智能领航系统，阿维塔11智能驾驶水平已是SEV赛道内的“天花板”。

基于AVATRANS智能领航系统所带来的全融合感知能力，阿维塔11搭载了高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助，以及APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助在内的智能泊车辅助系统。腾势N7在智能驾驶方面的脚步明显缓慢了一些，初期交付的车配备的L2级别辅助驾驶，暂时只具备高速ACC能力以及多场景自动泊车等功能。

智能座舱方面，阿维塔与华为在智能座舱与智慧生态领域联手，带来了极“智”的车载空间。阿维塔11除了搭载由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和一块15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成的智慧互联屏，还配备智能感应电动门、四路行车记录仪、远程一键备车功能等智能科技配置。更重要的是，阿维塔11还拥有可实现人机交互且支持OTA升级的创新HALO屏、智能迎宾模式、离车座舱感知等功能，向用户展现情感智能的独特魅力，赋予用户更加主动的人性化关怀。

腾势N7则配备了腾势Link超智能交互座舱，拥有6nm制程⼯艺芯⽚，能实现5G速联，并拥有多种智慧场景模式，支持UWB数字钥匙百万⽣态应⽤，配备NFC数字钥匙等，值得一提的是，腾势N7全系标配帝瓦雷⻋载⾳响系统，拥有17.3英⼨中控屏和10.25英⼨副驾屏。这个智能座舱水平已然不错，但是在情感智能和人性化关怀配备上，阿维塔11明显更胜一筹。

智能电动车市场有多卷，想必我们已经不用赘述。各家车企不仅相继推出新品牌、新车型、新技术，更唯恐技术不是走在最前沿，配置不是越级配备、全系标配，权益不是最好。

上个月底，阿维塔科技就公布了一个大招：阿维塔ADS高阶功能包已面向全量用户开启订阅。目前，阿维塔ADS高阶功能包涵盖了城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）功能，阿维塔将针对不同用户的个性化需求，提供包月、包年、永久三种订阅模式，其中包月订阅价格640元/月，包年订阅价格6,400元/年，永久订阅价格32,000元。6月30日，阿维塔ADS高阶功能包还开起了限时优惠，一次性购买价格优惠到18,000元（优惠活动截止2023年12月31日）。

值得一提的是，在价格层面，同样开放了高阶智驾领航辅助功能的同级别某热销车型，其NAD自动驾驶系统订阅价格为680元/月，另一款才上市不久的同级别车型，其城区NOA领航辅助永久订阅价格则为36,800元。

在智驾市场布局上，目前阿维塔11在上海、广州、深圳、杭州这几座城市已经可以使用城区智驾领航辅助（City NCA）功能，重庆也将作为首批城市稍后开放。值得关注的是，今年第三季度阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，城区智驾领航辅助（City NCA）首批开放城市达15城，并将于第四季度进一步扩大至45城。

腾势N7则需要到今年的Q4季度才能实现高速NOA，具备高速障碍车避让、大曲率匝道行驶以及跨楼层停车功能的城市NOA则要等到明年3月份。并且因为腾势N7的NOA智能驾驶辅助系统尚未开放，所以我们暂且还不知道其选装价格。显而易见的是，阿维塔11在智能驾驶方面的确走在了前面，并且无论是市场布局还是权益项的对比都诚意十足。

作为一款全新车型，来势汹汹的腾势N7的确值得关注，此次其共带来六款配置车型，售价30.18万元-37.98万元。目前，其起售价相比阿维塔11低几千元，不过造型设计和智驾配置，以及目前双方在智驾市场的布局和政策综合来看，阿维塔11还是更值得入手。并且，从公布的上市政策来看，阿维塔11提供首任车主终身整车质保和三电质保,而腾势N7提供空⽓悬架终身质保（限空⽓弹簧＋电控减震器），从权益来看阿维塔11似乎也更为理想。手握三十余万想要购买一辆豪华纯电轿跑SUV，谁更合适，想必各位已经有了自己答案。